Koncept modelu Tindaya byl představen loni na mnichovském autosalonu a tohle futuristické SUV s elektrickým pohonem tehdy naznačovalo evoluci designového jazyka značky Cupra. Současně se vůz snažil zdůraznit spojení řidiče a vozu. Vrcholný model, který by se umístil nad modely Tavascan a Terramar, se ale původně nikdy neměl dočkat sériové produkce. Tindaya vlastně byla tzv. „showcar“. Veřejnost z něj měla odpadnout, ale šance na běžnou výrobu byla mizivá. To se ale nyní změnilo, protože 4,72 metru dlouhá Tindaya se nakonec skutečně dostane do showroomů. Velký podíl na tom měl nejen velký zájem ze strany veřejnosti, ale také slovo generálního ředitele značky, kterým je Markus Haupt. Ten v rozhovoru pro britský Autocar prozradil, že designéři a inženýři již nyní pracují na finální verzi vozu.
Vlajkový model značky poskytne značce Cupra možnost vstoupit do klíčového evropského segmentu prémiových SUV. Tomu v současnosti dominují vozy jako Audi Q6 e-tron, BMW iX3 a Mercedes-Benz GLC EQ. Podle předběžných odhadů bude Cupra Tindaya stát kolem 1,6 milionu Kč, přičemž nejvýkonnější verze s vrcholnou výbavou vyjde na cca dva miliony Kč. Vůz má využívat novou platformu SSP od koncernu Volkswagenu a jistotou je plně elektrický pohon, který by ale v některých verzích mohl dostat malý benzinový motor. Ten by zde plnil roli prodlužovače dojezdu. Zda dojde ke kombinaci obou pohonů, je zatím zahalenou tajemstvím, protože samotné vedení značky ještě nemá pořádně jasno v tom, která cesta je ta nejlepší. Značka chce zůstat flexibilní co nejdéle, protože až se Tindaya dostane na silnice, pod její kapotou musí být ty „správné“ pohonné jednotky.
Cupra Tindaya to navíc nebude mít po své premiéře úplně jednoduché. Vůz totiž vstoupí do celkem rušného segmentu, kde se konkurence rojí jako „houby po dešti“. Tindaya má hrát významnou roli v rozšiřování tržního pokrytí značky Cupra. Zatím je otázkou, jak velké baterie a výkony vlastně dostane, ale drobnou nápovědou je konkurence, a to hlavně ta z Německa. Navíc je tu další neznámá, a to je to, s čím do té doby přijde Čína. Tento trh totiž nikdy nespí a mnozí šéfové evropských automobilek z něj mají v poslední době noční můry.
