Crashtest Mazdy MX-30 R-EV: benzinový motor bezpečnost nezhoršil

Zatímco původní čistě elektrická Mazda MX-30 byla vůbec prvním vozem značky, který si připsal pětihvězdičkové skóre z nových, zpřísněných nárazových testů Euro NCAP 2020, plug-in hybridní verze R-EV jde v jeho šlépějích důsledně. V její základní konstrukci se totiž vůči čistému elektromobily odehrály jen minimální změny, a tak i nárazový test Mazdy MX-30 R-EV dopadl s maximálním možným hodnocením. Protože jde nomenklaturně o jediný model, došlo tak de facto k potvrzení původního výsledku, který nyní platí pro celou modelovou řadu MX-30.

Vůz tedy potvrdil vynikající výsledky v ochraně dospělých i dětských pasažérů, přičemž v první kategorii získala Mazda 91 %, ve druhé potom 87 %, přičemž jednotlivé sledované části testovacích figurín byly při nárazech zatíženy maximálně na dvojku z pětistupňové škály. Dětské figuríny v sedačkách dokonce testy přestály kompletně na jedničku. Dalšími dvěma základními kategoriemi hodnocení jsou ochrana sražených chodců a asistenční systémy. V prvním případě získala Mazda za ochranu zranitelných ostatních účastníků silničního provozu 68 %, což je opět velmi dobrý výsledek, s nebezpečnými místy na A-sloupkách a světlometech, asistenční systémy si pak vysloužily 73 % kvůli drobnému zaváhání detekce chodců a cyklistů v noci.

Na celou obrazovku

Body se strhávaly ve vedlejších disciplínách za chybějící detekci obsazení všech sedadel kromě spolujezdcova, horší funkčnost samočinného udržování v jízdním pruhu LKA, zcela špatnou detekci protijedoucího vozidla při kolizním odbočování a také fakt, že sada asistentů pro jízdu v pruzích LDWS funguje až od 55 km/h, nelze ji tak použít kupříkladu při popojíždění v koloně. Pouze průměrné hodnocení si také vysloužila detekce cyklisty křížícího cestu přijíždějícímu automobilu. Ve všech ostatních podkategoriích však asistenční a podpůrné systémy zafungovaly na jedničku.

Mazda MX-30 R–EV – první pohled