Mnohá čínská média včera vydala informaci, že tamní ministerstvo průmyslu a informačních technologií (dále MIIT) již brzy zřídí platformu pro sledování životního cyklu baterií. Ta bude sledovat celou cestu baterie, a to od její výroby, po opravy, vyřazení z provozu, demontáž až po recyklaci. Platforma bude založena na nových standardech, které mají pro výrobce originálních zařízení (OEM) vstoupit v platnost již letos, konkrétně 1. dubna. Nový krok ze strany MIIT si klade za cíl lépe kontrolovat rostoucí objem použitých baterií v elektromobilech a současně se pečlivě zdokumentuje celý životní proces.
Současné snahy o recyklaci brzdí většinou nedostatečná infrastruktura, riziko požáru a vysoké náklady na demontáž speciálního zařízení/továrny. V roce 2023 čínská Státní správa pro regulaci trhu a MIIT vytvořily výbor pro standardizaci recyklace baterií. Výsledkem je soubor nových předpisů, které vstoupí v platnost 1. dubna a které ukládají výrobcům dodatečné požadavky. Současně mají být propagovány nové recyklační technologie. Recyklační aspekty pak mají být integrovány do vývoje baterií od samého začátku. To vše má zaručit, že objem vyřazených baterií z elektromobilů dosáhne do roku 2030 přibližně jednoho milionu tun.
Test Jak změřit degradaci baterie u elektromobilu za 3 minuty? – Test Aviloo + video
Největším hráčem na čínském trhu v oblasti recyklace baterií, je společnost Brunp Recycling, dceřiná společnost skupiny CATL. Ta dle průzkumu v současné době zpracovává více než polovinu (50,4 %) všech baterií pro elektromobily v Číně. Podobnou cestou jde například i německá automobilka Mercedes-Benz. Ta sice nemá program na sledování života baterie v každém jejím elektromobilu, ale ke konci roku 2024 oznámila otevření svého prvního závodu na recyklaci baterií v Evropě. Závod v Kuppenheimu je založen na integrovaném mechanicko-hydrometalurgickém procesu, který Mercedes-Benz testoval více než rok. Tento proces umožňuje efektivní zpracování tzv. „černé hmoty“, obsahující aktivní materiály z bateriových článků.
