Jedním z hlavních úkolů pro výrobce elektromobilů je zabezpečení vzácných surovin pro výrobu, především trakčních baterií. V této oblasti Evropa musí spoléhat na dovoz, především z Číny, a jednou z cest, jak tuto nebezpečnou závislost omezit, je funkční a efektivní recyklace. V jejím rámci je největší výzvou uzavření koloběhu, protože využití recyklátů je výrazně levnější a ekologičtější než dovoz surovin. Zatímco technologie recyklace trakčních baterií už je zvládnutá a normálně běží, výrobu nových bateriových článků čistě z druhotných surovin se zatím spustit nepodařilo.
V laboratorních podmínkách to problém není, ostatně zkrachovalý Northvolt sestavil vůbec první článek čistě z odpadů už v roce 2021. Jenže aplikovatelnost takové technologie je věc druhá. Porsche ovšem ohlásilo, že splnilo tříbodový plán přípravy výroby elektrických článků z druhotných surovin. V prvním a druhém bodě se řešilo zpracování vysloužilých baterií, přičemž obvyklý způsob s jejich rozdrcením a následnou úpravou byl vylepšen blíže nespecifikovanou procedurou na bázi vody, která byla v květnu 2026 uvedena do praxe.
Třetí bod se podařilo splnit právě nyní a Porsche ve spolupráci s cášským startupem Cylib, do nějž v roce 2024 investovalo, sestavilo funkční článek výhradně z recyklovaných materiálů. Tedy i vzácných prvků lithia, manganu a kobaltu. A zároveň vypracovalo realizovatelný postup pro objemové nasazení technologie zpracování recyklátu do podoby použitelné přímo při výrobě. Ten by měl být zrealizován v roce 2028 a Porsche jej zároveň míní nabídnout i vybraným partnerským firmám.
Pro Porsche to znamená nejen částečné zajištění zdroje potřebných prvků, ale i vyhovění zákonu o kritických surovinách. Ten totiž stanovuje minimální míru recyklace a kvóty pro využití zpětně získaných surovin.
