BYD Atto 3 EVO je v Česku. Přiváží 800V techniku i pohon všech kol

BYD dnes na český trh oficiálně uvádí nové Atto 3 EVO, tedy výrazně přepracovanou verzi kompaktního elektrického SUV segmentu C. Novinka navazuje na dosavadní BYD Atto 3, které jsme už dříve testovali v zahraničí, na první pohled ale působí dospěleji a technicky jde o mnohem zásadnější změnu, než by naznačoval pouze upravený vzhled. Zatímco exteriér prošel spíše kosmetickým faceliftem, pod karoserií se toho totiž změnilo opravdu hodně.

Design se mění decentně, technika výrazně

Vpředu novinka přináší pro BYD typickou dračí příď, kterou známe i z dalších modelů značky. Atto 3 EVO dostalo štíhlejší světelnou grafiku, upravené detaily karoserie a také nová zadní světla s motivem uzlu, který v Číně symbolizuje prosperitu a štěstí. Praktickou změnou je přesunutí nabíjecího portu dozadu. S délkou 4 455 mm se novinka dál řadí mezi kompaktní rodinná SUV a míří proti zavedeným elektrickým modelům segmentu C-SUV. Halvním konkurentem v Česku tak bude například Škoda Elroq.

Na celou obrazovku

Ještě důležitější změny najdeme uvnitř. Před řidičem je nový 8,8palcový digitální panel, který umí zobrazovat i navigaci, zatímco uprostřed palubní desky zůstává velký 15,6palcový centrální displej. Ten dostal nové prostředí a nově pracuje s Google službami, takže nechybí Google Maps, Google Play a další aplikace známé z ekosystému Googlu. Přibyla také chlazená semišová bezdrátová nabíječka telefonu s výkonem až 50 W a ve vrcholné výbavě nechybí ani panoramatická skleněná střecha. Jinak ale interiér zůstal originálně věrný stylu fitness či hudebního studia, ve dveřích tak najdeme hrající „struny“, netypické je i otevírání dveří nebo voliče klimatizace.

Nová platforma, větší baterie a konečně i frunk

Zásadní novinkou je přechod na platformu e-Platform 3.0. BYD Atto 3 EVO používá LFP baterii typu Blade Battery s kapacitou 74,88 kWh, která je součástí strukturální a má cell-to-body architekturu. Baterie je tedy pevnou součástí konstrukce vozu a BYD u ní dlouhodobě zdůrazňuje vysokou odolnost, včetně bezpečnosti při extrémním poškození článků. Nové Atto 3 EVO zároveň díky nové platformě přidává i prvek, který předchozí Atto 3 nemělo, a to přední zavazadlový prostor. A rovnou pořádný, o objemu 95 litrů. Zadní kufr nabídne 490 litrů.

Na celou obrazovku

Technika se posunula také v oblasti nabíjení. Novinka využívá 800V architekturu a na rychlonabíjecí stanici zvládne výkon až 220 kW. Nabití z 10 na 80 % má podle automobilky trvat přibližně 25 minut. To je oproti dosavadnímu Attu 3 jeden z největších praktických posunů, protože původní model patřil spíše k průměru segmentu s menší baterií a pomalejším nabíjením. Nové je také tepelné čerpadlo a vzadu přibylo pětiprvkové zavěšení kol, které by mělo zlepšit komfort i jízdní vlastnosti.

Na celou obrazovku

Dvě verze, zadokolka i pohon všech kol

BYD bude Atto 3 EVO nabízet ve dvou provedeních. Základní verze Design má výkon 313 koní, tedy 230 kW, točivý moment 380 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Vrcholná verze Excellence AWD přidává pohon všech kol, výkon 448 koní, tedy 330 kW, točivý moment 560 Nm a stovku zvládne za 3,9 sekundy. Obě verze mají shodnou baterii o kapacitě 74,8 kWh a podporují DC nabíjení výkonem až 220 kW. Rozdíl je v dojezdu, kdy zadokolka nabídne až 510 km podle WLTP, zatímco výkonnější čtyřkolka zvládne 470 km.

Ceny pro český trh BYD oznámilo při dnešním uvedení modelu. Základní provedení BYD Atto 3 EVO RWD startuje na částce 999 999 Kč, zatímco vrcholná verze BYD Atto 3 EVO AWD vychází na 1 100 000 Kč včetně DPH. Novinka tak proti dosavadnímu Attu 3 nepřináší jen modernější design a lepší výbavu, ale především výrazně dospělejší technický základ. Větší baterie, rychlejší nabíjení, strukturální konstrukce, nový infotainment s Google službami a možnost pohonu všech kol z něj dělají mnohem konkurenceschopnější elektromobil pro evropský i český trh.