Brno testuje nový elektrobus z Maďarska. Zamířil do Nové Zbrojovky

2
Brno testuje nový elektrobus z Maďarska. Zamířil do Nové Zbrojovky
Fotografie: Dopravní podnik města Brna
  • Dopravní podnik města Brna zahájil zkušební provoz elektrobusu Ikarus 120e
  • Vůz obsluhuje linku spojující centrum města s areálem Nové Zbrojovky
  • Testování potrvá dva týdny a zaměří se na reálný dojezd i energetickou náročnost

Dopravní podnik města Brna (DPMB) oznámil, že zahájil zkušební provoz plně elektrického autobusu Ikarus 120e. Moderní vůz maďarského výrobce bude po dobu dvou týdnů vozit cestující na lince spojující centrum města s areálem Nové Zbrojovky. Cílem testu je ověřit reálné provozní vlastnosti elektrobusu v běžném městském provozu.


Testování alternativních pohonů je součástí dlouhodobé strategie obnovy vozového parku DPMB. „Vzhledem k naší strategii obnovy vozového parku je pro nás nezbytné sledovat aktuální trendy a držet krok s vývojem technologií. Testování vozů s jiným než dieselovým pohonem nebo pohonem na CNG nám umožňuje ověřit si deklarované vlastnosti přímo v reálném brněnském provozu. U tohoto modelu nás zajímá především reálný dojezd, spotřeba energie a chování baterií při celodenním zatížení,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Elektrobus byl nasazen na linku obsluhující Novou Zbrojovku z praktických i legislativních důvodů. „Vůz nemá české poznávací značky a není vybaven naším standardním řídicím a informačním systémem ani informačními panely. Abychom předešli zmatení cestujících u běžných spojů, zvolili jsme pro zkušební provoz právě tuto zvláštní linku pro zaměstnance areálu, která je pro testování ideální,“ vysvětluje Havránek.

A pokud se podíváme blíže na elektrobus Ikarus 120e, můžeme konstatovat, že jde o dvanáctimetrový, nízkopodlažní elektrobus určený pro městský provoz. Vybaven je lithium-železitofosfátovými (LFP) bateriemi o celkové kapacitě 314,14 kWh a nabíjení probíhá prostřednictvím standardizovaného konektoru CCS typu 2 s maximálním příkonem 120 kW. O pohon se pak stará centrální elektromotor s maximálním výkonem 240 kW. Autobus pojme až 85 cestujících, z toho 28 sedících.

Technici DPMB budou během testu sledovat nejen spotřebu energie a dojezd, ale také jízdní komfort, spolehlivost jednotlivých systémů a celkové chování vozu v každodenním nasazení. Získaná data pak poslouží jako důležitý podklad pro budoucí rozhodování o nákupu nových ekologických autobusů.

Diskuze ke článku
den
den
Podle mapy je to trasa cca 4.5 km jednim smerem, a podle fotky jizdneho radu jsou to 21 jizd za den. Takze 189km.
Na fotce je videt mobilni nabijecka , odhadem 50kW. Zacina to asi v 6 konci kolem 23:30, tak tak staci na nocni nabijeni, ale take nejezdi to od 11 do 14.

Načíst všechny komentáře

Přidat názor

Nejživější diskuze