Zejména evropské vlády se nyní dostávají do obtížné situace, protože je čeká vymyslet, politicky protlačit a správně nastavit nový model zdanění elektromobilů, který má jejich kasám nahradit klesající příjmy ze spotřebních daní na fosilní paliva. Za nejpravděpodobnější a nejfunkčnější náhradu je v současné době považováno kilometrické zdanění eVED, které už také uzákonili ve Velké Británii s platností od roku 2028 a výhledovým rozšířením na všechna vozidla bez rozdílu paliv. A ostatní správci evropských státních kas pozorně sledují a učí se. A budou se učit dál, protože právě Autocar přišel s nepřekvapivým zjištěním, že v jeho britské domovině se bleskurychle rozšiřuje způsob, jak oklamat elektronická počítadla ujetých kilometrů.
Jde o takzvané blokátory, které nejsou žádnou novinkou. Používají se už nějakou dobu u spalovacích aut a dosud byly používány hlavně k podvodnému omezení amortizace ojetých vozů, či prevenci placení penále za ujeté kilometry navíc u vozidel v operativním leasingu či dlouhodobé zápůjčce. Nyní ovšem vyvstal další, mnohem silnější důvod k jejich používání. A jak kolegové z Autocaru zjistili, zařízení, které lze běžně koupit zhruba od 200 do 900 liber, tedy nějakých 5 600 až 25 500 korun, v současné době jde na dračku. Vtip je totiž v tom, že je legální a mimo veřejné silnice dokonce není ilegální jeho použití. Zapojeno nesmí být právě jen na silnicích, ale jeho použití je neinvazivní, nepoškozuje vůz a nezanechává stopy. Proto je velmi obtížně zjistitelné a zpětně prakticky nedokazatelné, pokud uživatel neudělá nějakou jinou chybu.
Existují důvodné obavy, že toto relativně jednoduché a snadno instalovatelné zařízení, které jednoduše přeruší zapisování ujetých kilometrů přímo v řídicí jednotce, bude hromadně zneužíváno nejen pro podvody s najetými kilometry u ojetých vozů, ale právě i pro obcházení nového modelu zdanění automobilů, a to samozřejmě nikoliv výhradně elektrických. Výrobci o problému vědí a samozřejmě se s ním snaží bojovat stále účinnějším metodami zabezpečení dat v řídicích jednotkách, ovšem hackeři jsou stále o krok napřed a každý měsíc se neúprosně objevují blokátory na další a další typy vozidel, včetně těch nejnovějších.
Problém je ve snadné dostupnosti a relativně nízké ceně takového zařízení, která se při novém modelu zdanění může při vyšších nájezdech snadno zaplatit už za první rok, kdy bude obcházen eVED. Pokuty za zneužití systému budou vysoké, ale pravděpodobnost odhalení je tak nízká, že lze jejich odstrašující účinek brát za pochybný. Autocar se proto dotázal přímo britské vlády, co s problémem hodlá dělat, a dočkal se pouze obecné odpovědi, že kabinet „zvažuje další možnosti manipulace s tachometry a spolupracuje s výrobci, pojišťovnami i leasingovými společnostmi na minimalizaci podvodů“. Zdá se tedy, že už dva roky před ostrým spuštěním eVED tahá stát za kratší konec. A to by mohl být signál pro jiné země, že tento model zdanění není optimální. Uvidíme, nač britští úředníci přijdou. Co si o tom myslíte vy? Jakému modelu zdanění byste dali přednost?
