Tesla ve spolupráci s nizozemským úřadem pro silniční dopravu (RDW) už zhruba 18 měsíců postupuje testy a homologační procedury, jejichž výsledkem by mělo být už dlouho slibované schválení autonomního řízení FSD v Evropě. Tesla opakovaně na svých sítích slibovala termíny, kdy už to nastane, avšak je otázkou, kde k nim přišla, protože RDW ve svém tiskovém prohlášení, reagujícím na další takový post, prohlásil, že se nikdy nevyjadřuje k podobným věcem. Tentokrát kvůli mimořádně silnému zájmu učinil částečnou výjimku, kdy oficiálně potvrdil, že proces byl zahájen zhruba před zmíněnou dobou, avšak nepřidal ani slovo k míře jeho úspěšnosti nebo k případnému termínu schválení.
Together with RDW, we have officially completed the final vehicle testing phase for Full Self-Driving (Supervised) and have submitted all documentation required for the UN R-171 approval + Article 39 exemptions. The RDW team is now reviewing the documentation and test results…
— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) March 20, 2026
Zatím poslední termín od automobilky byl slíben na zítra, neboli 10. 4. 2026. Netušíme, jak moc je pravdivý, protože ze strany Tesly jde tedy o neoficiální informace. Ty zřejmě mají utlumit zklamání fanoušků z mnohaletého čekání na oficiální spuštění autonomního řízení se značkou Tesla. Tato situace ovšem mezitím vyústila v netradiční reakci; vývojář projektu Tesla Android Michal Gapinski totiž veřejně předvedl, jak s pomocí zařízení CAN Bus a napojení na infozábavní systém prolomit sofwarové uzamčení sysému FSD. To mělo okamžitě za následek hromadný výskyt nabídek zařízení k jeho odemčení za zhruba 500 eur (zhruba 12 200 Kč), což je zlomek aktuální ceny zařízení FSD, které aktuálně v Česku stojí rovných 200 000 Kč a jemuž automobilka už zase říká Schopnost autonomního řízení, ačkoliv to přinejmenším dnes ještě pořád není pravda.
Možnosti spustit autonomní řízení u své Tesly samozřejmě neodolala spousta jejích majitelů, takže se automobilka, která má nad svými vozy i nadále plnou vzdálenou kontrolu, rozhodla k tvrdému protiopatření. Pomocí vzdálené diagnostiky prověřuje každé vozidlo a u kterého zjistí neautorizované zařízení na sběrnici CAN, tomu trvale odstraní funkci FSD a to i v případě, že ji má majitel zaplacenou. Řada teslistů totiž měla FSD zakoupeno, ale onen podvod použila k prolomení geofencingu, tedy způsobu, který předcházel jeho používání v regionech, kde není schválen. V takovém případě má majitel smůlu, nastavení vozu se mu automaticky vrátí k základnímu autopilotu. Nutno dodat, že hromadný výskyt zmíněných hackerských útoků byl zaznamenán zejména v Číně.
Právě tam podle Electreku chodí pachatelům maily, v němž jsou upozorňováni na svou plnou zodpovědnost za jakoukoliv případnou nehodu a také že si Tesla vyhrazuje právo zrušit záruku bez ohledu na to, zda zařízení způsobilo nějakou škodu. Automobilka tento krok také označila za kybernetickou hrozbu. Ještě tvrdší trest hrozí Jihokorejcům, chtivým FSD. V zemi totiž není schváleno a i když za něj někteří oficiálně zaplatili, používat jej nesmějí. Kdo se pokusí tento zákaz prolomit, hrozí mu pro změnu tvrdý postih státu v podobě až dvouletého vězení a pokuty až 20 milionů wonů (280 tisíc korun).
Ačkoliv Tesla jedná v souladu se zákonem, nutno dodat, že podle zmíněného Electreku uplatňuje vůči hackerům dvojí metr. Elon Musk totiž opakovaně na své sociální síti X podporuje čtenost příspěvků, propagujících Teslu. Jako příklad uvedli účet Whole Mars Catalog uživatele Omara Qaziho, s nímž Elon Musk nejčastěji komunikuje. Ten publikoval řadu videí jízdy s FSD bez dotyku volantu a systém vychvaloval. Problém je v tom, že v dotyčném vozidle byla zjevně potlačena funkčnost zařízení, sledujícího chování řidiče. Ve videu se totiž neozvaly výstrahy, které by se měly v podobných případech spustit. A to šlo udělat jen stejným způsobem, proti němuž Tesla nyní tvrdě zasahuje v případě hacku systému FSD.
