Kauza kolem čínských elektromobilů AUDI dovážených do Německa má další pokračování. Jak jsme psali o víkendu, Audi zahájilo právní kroky proti německému dovozci Auto China, který začal v Evropě nabízet modely AUDI E5 Sportback a E7X. Teď automobilka vysvětluje, proč proti dovozci zasáhla a co tím vlastně sleduje.
Audi China 21. září vydalo prohlášení, ve kterém reaguje na interpretace celé kauzy v některých médiích. Podle společnosti není pravda, že by německá centrála Audi novou čínskou značku AUDI neuznávala nebo se od ní distancovala. Právní kroky se mají týkat výhradně neautorizovaného prodeje vozů AUDI mimo Čínu.
Audi: Nejde o odmítnutí značky AUDI
Podle dnešního vyjádření Audi China zahájila centrála Audi právní kroky proti dovozcům, kteří prodávají vozy AUDI v zahraničí bez oficiálního pověření. Automobilka zároveň zdůrazňuje, že AUDI je její novou elektrickou značkou vytvořenou pro čínský trh a důležitým pilířem její dvouznačkové strategie v Číně.
Jádrem problému má být především následná péče o paralelně dovezená auta. Evropská dealerská a servisní síť Audi není připravena poskytovat těmto vozům standardní tovární servisní podporu. Vozy nebyly do Evropy dovezeny prostřednictvím oficiálních distribučních kanálů a podle Audi byly na místních trzích registrovány bez vědomí automobilky.
Právě z tohoto důvodu Audi upozorňuje potenciální zákazníky na rizika spojená s jejich nákupem. Nejde tedy podle automobilky o tvrzení, že E5 Sportback nebo E7X nejsou „skutečná“ AUDI, ale o to, že paralelně dovezené exempláře nejsou součástí evropského distribučního a servisního systému.
Čínská strana se proti interpretaci ohradila
Ještě ostřeji reagoval šéf SAIC Audi Xie Shiqi. Podle jeho vyjádření německá centrála Audi značku AUDI plně podporuje a považuje ji za důležitou součást své elektrické transformace. Připomněl také, že šéf Audi Gernot Döllner se osobně účastnil několika akcí spojených s projektem AUDI a že její vozy byly vystaveny také v centrále automobilky v Ingolstadtu.
SAIC Audi zároveň uvedlo, že proti podle něj zkresleným nebo z kontextu vytrženým tvrzením bude shromažďovat důkazy a může podniknout právní kroky. Celá kauza tak paradoxně vyvolala potřebu vysvětlovat rozdíl mezi německým Audi a čínským AUDI ještě důrazněji než dosud.
Auta Audi v Evropě stále nechce
Na samotné situaci evropských zákazníků se ale nic nemění. E5 Sportback ani E7X nejsou určeny pro evropský trh a Audi je zde oficiálně neprodává. Už začátkem září prezident Audi China Johannes Roscheck uvedl, že společnost v současnosti nemá plán vozy značky AUDI exportovat.
Auto China přesto začalo čínské elektromobily nabízet v Německu. Dovozce sliboval, že zajistí homologaci, registraci, záruku i následný servis. Právě proti tomuto způsobu prodeje nyní Audi právně postupuje.
Zajímavé přitom je, že přestože AUDI z hlavní nabídky Auto China zmizelo, stránku E5 Sportback lze podle čínských médií stále dohledat přes internetový vyhledávač. Vůz je na ní nabízen za 59 980 eur. V Číně přitom stejná konfigurace stojí 319 900 jüanů. Právě velký cenový rozdíl mezi čínským a evropským trhem pomáhá vysvětlit, proč vůbec začal být paralelní dovoz těchto aut zajímavý.
Audi tedy čínské AUDI rozhodně nezavrhuje. Naopak pokračuje v jeho rozvoji – například nové SUV E7X označuje za druhý sériový model své značky AUDI vyvinutý speciálně pro Čínu. Do Evropy jej ale oficiální cestou zatím pustit nechce.
Ano, je k tomu třeba splnit nějaké náležitosti a nevydávat se např za oficiálního prodejce. Ale z popisu v článku mi nepřijde, že by něco takového dělal.
Čím se měl dle Audi ten dovozce provinit?
Ze strany Audi bych viděl spolehlivější řešení mu ta auta prostě odmítnout prodat.