Elektrifikace nákladní dopravy nabírá obrátky také v Indii. Americký internetový gigant Amazon oznámil spolupráci s domácí automobilkou Tata Motors, jejímž výsledkem má být nasazení 3 000 elektrických nákladních vozidel do indické logistické sítě. Podle obou společností půjde o největší projekt tohoto druhu mezi indickými internetovými obchodníky. První elektrické nákladní vozy už byly slavnostně vypraveny v Dillí. Zatímco dosud Amazon využíval elektromobily především při doručování zásilek zákazníkům, nyní se chce zaměřit také na přepravu zboží mezi sklady a distribučními centry.
První elektrické náklaďáky už vyjely
Spolupráce, kterou Amazon a Tata Motors oznámily 27. října 2026, počítá s postupným rozšířením elektrických nákladních vozidel po celé Indii. Automobilka Tata Motors zajistí dodávky vozidel, jejich vlastníky a provozovateli však budou přepravní partneři Amazonu. Ti budou elektromobily využívat pro každodenní přepravu zásilek v rámci jeho logistické sítě.
První fáze projektu začíná v Dillí, kde mají elektrické nákladní vozy zajišťovat především přepravu zboží na kratší vzdálenosti. Postupně se mají rozšířit také do dalších měst a na meziměstské trasy. Právě tato část logistiky je pro elektrifikaci náročnější než rozvoz menších zásilek přímo zákazníkům. Nákladní vozidla přepravují těžší zásilky, často mají vyšší denní kilometrové nájezdy a jejich provoz musí být sladěn s dobíjením.
Baterie 96 kWh a dojezd 130 kilometrů
První dodávka zahrnuje model Tata Ultra E.7, který je určený zejména pro městskou a regionální distribuci. Jeho elektromotor dosahuje výkonu 240 kW a maximálního točivého momentu 950 Nm. Energii čerpá z lithium-železo-fosfátové baterie (LFP) o kapacitě 96 kWh. Výrobce udává dojezd až 130 kilometrů na jedno nabití. Skutečný dojezd bude záviset na zatížení, trase a provozních podmínkách.
Vozidlo dokáže přepravit náklad o hmotnosti přibližně 3,1 tuny a jeho nákladový prostor může mít délku přibližně 4,3 metru. Ve výbavě nechybí rekuperační brzdění ani podpora rychlého DC nabíjení prostřednictvím konektoru CCS2.
Dojezd 130 kilometrů se může ve srovnání s osobními elektromobily zdát poměrně nízký. Pro městskou distribuci se však počítá s předvídatelnými trasami a možností pravidelného dobíjení v logistických areálech. Důležitější než samotná kapacita baterie tak může být schopnost vozidla zvládnout každodenní přepravní úkoly s co nejmenšími prostoji.
Další výzvou bude 2 800 kilometrů dlouhá trasa
Amazon ale nechce zůstat pouze u městské logistiky. V další fázi plánuje rozšíření elektrické nákladní dopravy také na hlavní indické silniční tahy. Jedním z nejambicióznějších záměrů je elektrifikace přepravního koridoru mezi Dillí, Bengalúru a Čennaí, který měří přibližně 2 800 kilometrů, prochází sedmi indickými státy a propojuje šest významných oblastí elektronického obchodování.
Takto dlouhé trasy budou vyžadovat odpovídající nabíjecí infrastrukturu, vhodné plánování zastávek a nasazení vozidel odpovídajících konkrétním přepravním úkolům. Amazon proto spolupracuje také s poskytovatelem nabíjecí infrastruktury Yahhvi, který již v Indii vybudoval deset nabíjecích areálů pro elektrická užitková vozidla. Další nabíjecí uzly mají vznikat v souvislosti s rozšiřováním projektu.
Amazon už má v Indii přes 15 000 elektromobilů
Nová spolupráce navazuje na dosavadní elektrifikaci indického vozového parku Amazonu. Společnost uvádí, že v zemi již využívá více než 15 000 elektrických vozidel ve více než 500 městech. Dosud však šlo především o menší dodávková vozidla a další dopravní prostředky určené pro doručování zásilek na posledním úseku jejich cesty k zákazníkům.
Rozšíření elektrifikace do nákladní dopravy představuje podstatně větší výzvu. Kromě pořizovacích nákladů samotných vozidel je nutné řešit dostupnost nabíjecích stanic, jejich výkon i organizaci přepravy. Tata Motors chce proto vedle dodávek nákladních elektromobilů poskytovat také servisní a provozní podporu.
Projektu by mohly pomoci také pobídky indických úřadů. Nová politika elektromobility v Dillí pro rok 2026 počítá s výhodami pro prvních 1 000 soukromě vlastněných elektrických nákladních vozů střední hmotnostní kategorie, které budou registrovány během tří měsíců od jejího zavedení. Tato vozidla mají získat možnost vjezdu do města bez obvyklých časových omezení, a to na deset let. Pro provozovatele nákladní dopravy by šlo o nezanedbatelnou konkurenční výhodu.
Amazon si stanovil cíl dosáhnout do roku 2040 čistých nulových emisí skleníkových plynů. Nasazení 3 000 elektrických nákladních vozů v Indii má být jedním z kroků k jeho splnění. Zatím jde především o oznámený plán, jehož skutečný přínos bude možné posoudit až podle počtu nasazených vozidel, jejich využití a fungování nabíjecí infrastruktury. Pokud se jej podaří uskutečnit v plánovaném rozsahu, může se stát důležitým příkladem využití elektrických nákladních vozidel ve velké logistické síti.
