Společnost Zoox, patřící pod Amazon, oficiálně odhalila finální úpravy svého inovativního robotaxi. Vozidlo, které od počátku vznikalo jako čistě autonomní – tedy bez volantu, pedálů či tradičního sedadla řidiče – prošlo řadou designových a funkčních vylepšení, což bezprostředně předchází zahájení plnohodnotné sériové výroby v Kalifornii. Podle vyjádření společnosti vycházejí provedené změny z přímé zpětné vazby od pasažérů, kteří již službu využili v rámci dosavadního komerčního provozu od září 2025 v Las Vegas a od listopadu téhož roku také v San Franciscu.
Ačkoliv základní silueta a koncepce vozidla, kdy čtyři cestující sedí tváří v tvář, zůstaly zachovány, inženýři se zaměřili na detaily zvyšující uživatelskou přívětivost. Mezi klíčové exteriérové novinky patří přemístěné reflektory. Ty nyní dokážou měnit barvu, čímž kolemjdoucím i ostatním účastníkům provozu jasně signalizují, kde se nachází přední a kde zadní část vozidla. Výrazného upgradu se dočkal také komunikační systém – na rozhraní dveří totiž přibyl nový reproduktor s mikrofonem a vylepšen byl i obousměrný audio systém pro hladké spojení mezi posádkou a kontrolním centrem Zooxu v případě problémů.
Budoucnost je tady. V Las Vegas nás autonomně svezl Zoox
„Úpravy, které jsme u této verze našeho jednoúčelového robotaxi provedli, posouvají zážitek ze jízdy se Zooxem na zcela jinou úroveň oproti všemu, co je dnes k dispozici,“ říká Chris Stoffel, ředitel pro průmyslový design a studiové inženýrství. „Jednoduchost vylepšeného designu interiéru nevyžaduje pozornost cestujícího jako tolik prvků, které najdeme v dnešních osobních automobilech. Místo toho mohou lidé relaxovat a užívat si prostor, zatímco jsou přepravováni městem.“ Praktickým úpravám neunikla například ani bezdrátová nabíjecí podložka, držáky na nápoje či samotná podlaha. Tyto prvky byly redefinovány tak, aby zamezily zapadnutí drobných předmětů a usnadnily kontrolu, zda si cestující ve voze nenechali tašky či mobilní telefony.
S těmito úpravami je Zoox připraven přejít z fáze předproducenti optimalizace do plné sériové výroby. Ta bude probíhat v továrně o rozloze 20 000 metrů čtverečních v kalifornském Haywardu, která byla otevřena před rokem.
Jakmile firma získá potřebná regulační povolení, plánuje postupně navýšit tempo produkce na 100 vozidel týdně. To by znamenalo roční kapacitu přibližně 5 000 aut. Dlouhodobý potenciál továrny je však dimenzován až na 10 000 vozů ročně. Produkce se ale samozřejmě bude odvíjet od mnoha proměnných, zejména rychlosti expanze. Vedle Las Vegas a San Francisca se flotily Zoox brzy objeví v Austinu a Miami. Jak dodává electrive.com, na mapě budoucího rozšíření je navíc i dalších šest amerických metropolí (Atlanta, Dallas, Los Angeles, Phoenix, Seattle a Washington, D.C.), kde společnost v současnosti provádí testování.
„Elone, máš problém“
Takto si představuji pohodlné cestování městskými taxi. 👍
Mozna ze dozijeme casu kdy tak bude vsude. Ale na realnych cestach zvlast v americe je spousta der, mivaji tam i cesty nebo parkoviste jenom se sterkem.
Take neni jasny co s bezpecnosti - takove ty deformacni zony, airbagy.
Kolik km te krabici vydrzi baterka?
Takze nakonec zatim jenom pro centrum velkeho mesta v lete, nebo odvezt v ramci nejakeho vetsiho uzavreneho arealu.
Myslim ze oba koncepty budou mit svoje vyuziti. Cybercab na delsi cesty v ramcei mesta nebo v sirsem okoli (i do 100km), nebo treba na nakup. Je prece lepsi to poskladat do kufru nez aby to valelo vsude v tom Zooxu. Ten Zoox bylo by skvely priblizovadlo ke vlaku nebo metro a ven od hubu verejne dopravy do rozsahlych rezidencnich zon.