Na úvod je potřeba říci, že nešlo o náš první počin tohoto druhu. Překonávali jsme vlastní český rekord z roku 2021, kdy jsme s Mercedesem EQS ujeli za 10 hodin bez nabíjení 641 km. Ten rekord tehdy navazoval na historicky první 10hodinový rekord bez nabíjení, který v roce 2018 stanovil Jaromír Vegr s vozem Tesla Model S 85 výsledkem 610 km. My jsme tehdy Vegrův rekord posunuli na 641 km, ale zároveň jsme kombinovali více rekordů najednou (absolutní dojezd a počet projetých krajů), takže jsme baterii nevyjeli úplně do prázdna. Nyní jsme se zaměřili výhradně na ten 10hodinový rekord a s Mercedesem CLA jsme jej ve stejném složení posádky (Marek Tomíšek, Miroslav Tomíšek) výrazně překonali. Za 10 hodin celkového času jsme ujeli 810 km se zbývajícím 1 % baterie v cíli.
Výzva, která stála za to
S Mercedesem CLA jsme před samotným rekordním pokusem absolvovali test dálničního dojezdu, při kterém jsme ujeli 471 km a s rezervou 69 km v dojezdu tak odhadli teoretický dálniční dojezd na přibližně 540 km. Věděli jsme tedy, že při průměrné rychlosti kolem 80 km/h a efektivní jízdě bude výsledek výrazně lepší. A skutečně, Mercedes CLA nás v tomto ohledu příjemně překvapil.
810 km bez nabíjení za 10 hodin! Pokořili jsme rekord s Mercedes CLA
Dalším důvodem pro výběr tohoto modelu bylo to, že Mercedes CLA přináší zcela novou generaci elektrické techniky od Mercedesu. Chtěli jsme ukázat, co tato technika dokáže v praxi. Zároveň nás lákala myšlenka, že 10hodinový rekord je ze své podstaty férový a srozumitelný: každý, kdo ho chce překonat, musí prostě jet rychleji než jeho předchůdce. To ho dělá blízkým reálnému provozu, na rozdíl od rekordů absolutního dojezdu, kde se jede záměrně extrémně pomalu.
Trasa napříč Čechami a Moravou
Start rekordní jízdy proběhl na nabíjecí stanici E.ON u Vystrkova. Trasa vedla přes Brno a Zlín do Ostravy, kde jsme se otočili na kruhovém objezdu na začátku Rudné. Odtud jsme pokračovali přes Olomouc a Mohelnici, kde nás čekal náročnější úsek mimo dálnici až do Vysokého Mýta. Dále jsme zamířili na Hradec Králové a Jaroměř, kde jsme se otočili podruhé. Závěrečný úsek jsme absolvovali po dálnici D11 směrem na Prahu, s cílem v Pečkách u Kolína, tedy v městě, odkud oba pocházíme.
Zakončení v Pečkách původně v plánu nebylo, ale když to vycházelo, že by se dalo zakončit tam, kde jsou navíc 3 ultrarychlé nabíjecí stanice ČEZ o výkonu 180 kW, říkali jsme si, že to není špatný nápad. Střídali jsme se celkem třikrát. Poprvé u Olomouce, s rychlou návštěvou toalet, a pak už to byla jen rychlá střídání. Celkový čas zastávek byl tedy cca 4 až 5 minut. Čistý čas jízdy tak byl 9 hodin a 56 minut, celkový čas včetně přestávek pak rovných 10 hodin.
Rekord padl už po 8 hodinách
Zhruba po 6 hodinách a 45 minutách jízdy jsme měli za sebou 538 km a blížili se k předchozímu rekordu 641 km. Ten padl v čase 7 hodin a 59 minut čisté jízdy, tedy s téměř dvouhodinovou rezervou do konce časového limitu. V tu chvíli jsme měli v baterii větší rezervu, což nám umožnilo v závěrečné části záměrně zrychlit a maximalizovat celkovou ujetou vzdálenost. Efektivnější by ale bylo jet celou trasu mírně rychleji, což se ale těžko odhaduje.
Na finálním úseku po D11 jsme využívali aplikaci Rabbit Rally, kterou používáme při závodech v eco-rally, pro udržení optimální průměrné rychlosti. Aktuální rychlost se pohybovala kolem 104 km/h. Dálnice D11 je zvlněná, takže na sjezdech jsme vypínali tempomat a nechávali auto „plachtit“, což Mercedes CLA zvládá výborně. Rekuperaci jsme ovládali páčkou řazení, která umožňuje přepínat mezi standardní, silnou a žádnou rekuperací, případně inteligentním režimem.
Spotřeba, která překvapuje
Po celou dobu jízdy se průměrná spotřeba pohybovala kolem 10 až 10,5 kWh na 100 km při průměrné rychlosti 82 až 84 km/h. Přitom v některých úsecích se číslo blížilo dokonce k 9 kWh na 100 km. Pro srovnání: druhý člen posádky, Miroslav Tomíšek, který vlastní Hyundai Ioniq Electric s téměř 400 000 km na tachometru, jezdí v létě běžně pod 10 kWh na 100 km. Mercedes CLA je podle jeho slov po dlouhé době prvním autem jiné značky, které je schopné dosáhnout srovnatelných čísel. A to navzdory faktu, že jde o mnohem lépe vybavený vůz prémiové značky, který se navíc velikostí řadí o třídu výše.
Výsledek v cíli
V Pečkách jsme zastavili u nabíjecí stanice s 1 % zbývající kapacity baterie a ukazatelem dojezdu 13 km. V okamžiku dosažení 10hodinového limitu jsme měli na tachometru 810 km, fyzicky jsme dojeli až na 812 km, ale už nad časový limit. Pečeť na nabíjecím konektoru byla stržena a auto šlo konečně na nabíjení.
| Parametr | Výsledek |
|---|---|
| Ujatá vzdálenost (v čase 10 hodin) | 810 km |
| Čistý čas jízdy | 9 hod 54 min |
| Přestávky | cca 6 minut |
| Průměrná rychlost samotné jízdy | 81,8 km/h |
| Průměrná spotřeba | 10,5 kWh / 100 km |
| Zbývající kapacita v cíli | 2 % / ~15 km dojezdu |
| Cílové místo | Pečky u Kolína |
Kontext rekordů
| Rekord | Držitel / vůz | Rok | Výsledek |
|---|---|---|---|
| Původní 10hodinový rekord | Jaromír Vegr, Tesla Model S 85 | 2018 | 610 km |
| Předchozí rekord fDrive.cz | Marek + Miroslav Tomíšek, Mercedes-Benz EQS | 2021 | 641 km |
| Nový rekord fDrive.cz | Marek + Miroslav Tomíšek, Mercedes-Benz CLA | 2025 | 810 km |
Co 810 km znamená v praxi?
810 km na jedno nabití za 10 hodin. To je vzdálenost, která pokryje například trasu Praha–Brno–Ostrava–Praha s přehledem, nebo odpovídá přibližně cestě k Jadranu, přičemž k severnímu cípu Jadranu v Itálii to je ještě blíže. Cestou na dovolenou bychom samozřejmě neřešili takto precizně jízdní průměr, aby to vyšlo přesně na baterii za 10 hodin, ale stejně bychom si dali třeba 15 minutovou zastávku. Výsledek ovšem jasně ukazuje, kde se dnes technologie nachází. Při trochu svižnějším, ale stále rozumném, stylu jízdy (blízko horní hranici rychlostních limitů) by Mercedes-Benz CLA zvládl dálniční cestu k moři na jedno nabití s jedinou krátkou 15 až 20minutovou zastávkou u nabíječky.
Co dál?
Náš absolutní rekord dojezdu elektromobilem, který jsme loni stanovili s Kia EV3 na 857,9 km a který trval přes 20 hodin, zůstává zatím netknutý. Desetihodinový rekord nyní drží Mercedes CLA s číslem 810 km. Těšíme se na to, až někdo výzvu přijme. Čím víc budeme ukazovat reálné možnosti elektromobilů, tím lépe pro všechny. A mimochodem: Mercedes-Benz CLA přináší techniku, kterou dostal i modernizovaný Mercedes EQS s výrazně větší baterií. Takže se možná schyluje k dalšímu rekordu. Pokud máte tip na jiné auto, se kterým byste si troufli se náš rekord překonat, napište nám do komentářů.
