Xiaomi se na automobilovém trhu daří rychle zvyšovat objemy. Značka nedávno překonala hranici 500 tisíc dodaných vozů SU7, přesto její automobilový byznys zatím není dlouhodobě ziskový.
Cesta k dlouhodobě ziskovému automobilovému byznysu ale zatím není hotová. Ve druhém čtvrtletí letošního roku čínská společnost dodala zákazníkům 104 199 elektromobilů, meziročně o 28,2 procenta více. Proti prvnímu čtvrtletí, kdy dodávky dosáhly 80 856 vozů, jde téměř o třetinový nárůst.
Finanční výsledky ale ukazují i druhou stránku rychlé expanze. Segment označovaný jako Smart EV, AI and Other New Initiatives vykázal za druhé čtvrtletí provozní ztrátu 2,6 miliardy jüanů, tedy přibližně 7,5 miliardy korun. Ztráta se nicméně postupně snižuje, protože v prvním čtvrtletí činila 3,1 miliardy jüanů. Vyplývá to z výsledků Xiaomi.
Auta Xiaomi samostatně nevykazuje
Je přitom potřeba dodat jednu důležitou věc. Xiaomi nevykazuje hospodaření automobilové divize samostatně. Elektromobily jsou ve výsledcích spojeny s aktivitami v oblasti umělé inteligence a dalšími novými projekty. Nelze proto říci, že samotná auta prodělala celých 2,6 miliardy jüanů.
Automobily však tomuto segmentu jednoznačně dominují. Jeho celkové tržby ve druhém čtvrtletí činily 24,9 miliardy jüanů, z čehož samotný automobilový byznys vytvořil 23,9 miliardy jüanů. Na ostatní aktivity včetně AI tak připadala zhruba miliarda jüanů. Tržby z elektromobilů meziročně vzrostly o 15,9 procenta.
Zhoršila se naopak hrubá marže celého segmentu. Z loňských 26,4 procenta klesla na 19,2 procenta. Xiaomi pokles vysvětluje mimo jiné nižším podílem drahého modelu SU7 Ultra v prodejním mixu, vyššími cenami některých klíčových komponent a rostoucími náklady souvisejícími s AI. Průměrná prodejní cena automobilu meziročně klesla o 9,6 procenta na 229 312 jüanů, tedy přibližně 660 tisíc korun.
Xiaomi jako celek stále vydělává
Ztrátový automobilový segment zároveň neznamená, že by byla ve ztrátě celá společnost Xiaomi. Společnost ve druhém čtvrtletí vykázala upravený čistý zisk 6,2 miliardy jüanů, tedy přibližně 18 miliard korun. Celkové tržby dosáhly 108,9 miliardy jüanů. Hlavní byznys se smartphony sice nyní tlačí dolů vyšší ceny pamětí a dalších komponent, stále ale pomáhá financovat rozsáhlé investice Xiaomi do elektromobility a dalších nových oblastí.
Jen ve druhém čtvrtletí Xiaomi investovalo 2,4 miliardy jüanů z celkových kapitálových výdajů 3,6 miliardy právě do elektromobilů, AI a dalších nových projektů. Náklady společnosti na výzkum a vývoj zároveň meziročně vzrostly o 18,9 procenta na 9,2 miliardy jüanů.
Automobilová část Xiaomi přitom už ukázala, že se do zisku dostat dokáže. Společný segment EV, AI a nových aktivit byl ziskový ve třetím a čtvrtém čtvrtletí loňského roku. Do červených čísel se vrátil až letos, kdy Xiaomi současně dál výrazně investuje do vývoje a rozšiřování výroby.
Do konce roku chce výrazně zrychlit
Xiaomi má pro letošní rok stanovený cíl dodat 550 tisíc automobilů. Od ledna do července jich ale zákazníkům dodalo 216 322. Pokud by měl tento cíl zůstat beze změny, muselo by během zbývajících pěti měsíců dodat zhruba 334 tisíc vozů, tedy v průměru téměř 67 tisíc aut měsíčně. To je výrazně více než současné tempo. V červenci například Xiaomi dodalo 31 267 vozů.
Rostoucí počet dodaných vozů tak ukazuje, že Xiaomi dokázalo během krátké doby vybudovat na domácím trhu významnou automobilovou značku. Současné výsledky ale zároveň připomínají, že rychlý růst prodejů automaticky neznamená rychlou cestu k ziskovosti – zvlášť ve chvíli, kdy firma dál investuje miliardy do vývoje, výrobních kapacit a dalších modelů.
