Xiaomi se nechce po vzoru mobilních telefonů spoléhat pouze na technologie jiných výrobců ani v oblasti elektromobilů, a proto čínská společnost představila vlastní čip Xring D100, který je určený pro výpočty spojené s inteligentním řízením. Novinka má zpracovávat náročné úlohy umělé inteligence přímo ve voze a v budoucnu může pomoci Xiaomi snížit závislost na dodavatelích, jako je Nvidia.
Elektromobily SU7 a YU7 přitom dosud využívaly čipy od Nvidie – starší systémy stavěly na platformě Drive Orin, zatímco novější generace využívá Drive Thor, jak dodává insideevs.com. Vlastní čip proto pro Xiaomi nepředstavuje pouze technologický experiment, ale také snahu získat větší kontrolu nad hardwarem, jeho cenou, dodávkami i dalším vývojem.
Xring D100 každopádně podle Xiaomi nabízí 20jádrový procesor a 16jádrovou jednotku NPU určenou pro výpočty spojené s úlohami umělé inteligence. Zajímavý je také výrobní proces, protože má jít pode společnosti o první čip vyráběný v pevninské Číně pomocí 3nm technologie. Takto pokročilý výrobní proces přitom umožňuje soustředit větší množství výpočetních prostředků na menší plochu a zároveň může přispět k lepší energetické efektivitě. Xiaomi zároveň uvádí podporu až 160 GB unifikované paměti. Podle společnosti je tak možné přímo v zařízení provozovat modely umělé inteligence s až 200 miliardami parametrů.
Přímé srovnání s konkurencí ale zatím není možné. Xiaomi totiž nezveřejnilo obligátní hodnotu TOPS, tedy počet bilionů operací za sekundu, který se běžně používá pro hodnocení výkonu AI akcelerátorů. Samotný počet jader, velikost paměti nebo výrobní proces totiž automaticky neznamenají, že bude D100 rychlejší než konkurenční řešení. Výsledný výkon závisí také na architektuře čipu, optimalizaci softwaru a efektivitě celého systému.
Pro srovnání, automobilová platforma Nvidia Drive Thor využívá 14jádrový procesor vyráběný 4nm technologií a podporuje až 128 GB paměti. Tesla u současného systému Hardware 4 pracuje s výrazně menší kapacitou 16 GB a 7nm výrobním procesem a připravovaný Hardware 5 má podle dostupných informací přejít na 2nm výrobu a nabídnout až 144 GB paměti.
Společnost uvedla, že do vývoje nové generace vlastního hardwaru investovala více než 3 miliardy dolarů. Xiaomi se tím zařazuje po bok dalších čínských automobilek, které se snaží získat větší kontrolu nad hardwarem. Vlastní čipy totiž vyvíjejí nebo jejich vývoj zvažují například BYD, Nio či Xpeng. Podobný přístup přitom ale není výhradně čínskou záležitostí – vlastní hardware pro pokročilé asistenční systémy vyvíjí také Tesla a vlastní čip pro budoucí řadu vozů oznámil rovněž Rivian.
