Volvo znovu modernizovalo své elektrické modely EX40 a EC40. Na první pohled vypadají skoro stejně jako dosud, změn je ale víc, než by se mohlo zdát. Automobilka upravila příď i záď, nasadila větší centrální displej a hlavně výrazně přepracovala bezpečnostní a asistenční techniku.
Nejde přitom o novou generaci. EX40 stále vychází z původního XC40 Recharge a EC40 z někdejšího C40 Recharge. Základ auta se tedy nemění, Volvo ale oba modely průběžně drží při životě dalšími úpravami.
Nová světla a upravená příď
Nejvíc změn je vidět zepředu. EX40 i EC40 dostaly nová Matrix LED světla s upravenou grafikou Thorova kladiva, jinak řešený panel mezi nimi a přepracovaný přední nárazník. Změnila se také kapota a přední blatníky.
Přesto nejde o facelift, který by auto změnil k nepoznání. Boky, dveře, okna i celkové proporce zůstávají stejné. Bez přímého srovnání se starším provedením tak řada lidí změn ani nemusí všimnout.
Úpravy pokračují také vzadu. Volvo změnilo grafiku světel a sáhlo i na zadní nárazník a další detaily. U EC40 je ale pořád dominantním prvkem výrazně klesající záď, zatímco EX40 zůstává klasickým SUV.
Devět palců už nestačilo
Mnohem viditelnější změna čeká uvnitř. Dosavadní 9palcový centrální displej nahrazuje větší 11,2palcová obrazovka. Volvo přitom zachovalo vertikální orientaci a displej dál stojí mezi dvojicí výdechů klimatizace.
Systém používá nové uživatelské prostředí a počítá také s integrací Google Gemini. Základ tedy zůstává podobný jako u dosavadních vozů s Google službami, jen s větší obrazovkou a novějším softwarem.
Více se změnilo tam, kam není vidět
Podstatná část modernizace se týká bezpečnostních systémů. Volvo nasadilo nové kamery, radary a ultrazvukové senzory. Celkem je kolem auta 12 ultrazvukových čidel a změnily se také parkovací kamery.
Díky tomu se rozšiřují možnosti jednotlivých asistentů. Pilot Assist nově pomáhá i při změně jízdního pruhu, 360stupňová kamera nabízí 3D pohled a přibyl také systém upozorňující na nebezpečí při otevření dveří do cesty například cyklistovi.
Dojezd se zásadně nemění
U pohonu tentokrát žádná podobně velká revoluce nepřišla. Tu totiž elektrická čtyřicítka absolvovala už dříve, kdy Volvo přešlo u jednomotorových verzí na pohon zadních kol, nasadilo nové elektromotory a prodloužilo dojezd.
EX40 se nyní nabízí mimo jiné jako P5 Electric s výkonem 175 kW nebo P5 Long Range Electric se 185 kW. Druhá jmenovaná verze má podle českého Volva dojezd až 575 kilometrů WLTP. Vrcholem nabídky je P8 Performance AWD s výkonem 325 kW a pohonem všech kol.
EC40 může díky o něco příznivější aerodynamice dojet ještě dál. U verze P5 Long Range uvádí Volvo až 584 kilometrů podle WLTP, zatímco P8 Performance AWD má zvládnout až 550 kilometrů.
V Česku už mají ceny
Modernizované modely už Volvo uvádí také na českém webu jako modelový rok 2027.5. EX40 začíná na 1 203 600 Kč, zatímco EC40 stojí nejméně 1 302 800 Kč.
Facelift tedy tentokrát není hlavně o baterii nebo delším dojezdu. Volvo spíš vzalo své dobře známé elektrické čtyřicítky a doplnilo je o věci, které už dnes u novějších modelů značky působí samozřejměji. Nejvíc to platí pro větší displej a modernější sadu kamer, radarů a asistenčních systémů.
