Toyota představila na bruselském autosalonu v evropské premiéře devátou generaci legendárního pick-upu Hilux, který zná doslova celý svět. V Evropě bude i nadále k mání s dieselem, ovšem výhradně ve spojení se 48voltovým hybridem. Druhá volba bude čistě bateriový pohon s čistě elektrickým, trvalým pohonem všech kol. Právě ta vstoupí na trh jako první již v dubnu, zatímco zájemci o naftový hybrid si budou muset počkat do července. Čekání by ale mělo stát za to; nový Hilux přinese celou řadu nezvyklých technických řešení.
Pick-up zůstává i nadále především pracovním vozem, proto si samozřejmě zachoval rámovou konstrukci a zařadil se tak mezi dosud nemnohé elektromobily, které ji využívají. Racionalizace ovšem omezila nabídku kabin na jediné, pětimístné provedení Double Cab. Pochopitelně nechybí schopnost tahat vlek, avšak čistě elektrická verze omezuje jeho hmotnost jen na 1,6 tuny, zatímco mezi spalovacími alternativami jsou běžné tři tuny i více. Rovněž 715 kg užitečné hmotnosti je spíše kompromisní hodnota.
Automobilka dosud nezveřejnila ceny ani kompletní technické údaje, u elektromobilu ovšem známe to nejdůležitější. Použil relativně malou baterii s kapacitou 59,2 kWh, která vystačí na 257 kilometrů v normovaném kombinovaném cyklu WLTP. Toyota sice zatím neprozradila výkon, ovšem nejvyšší točivé momenty obou hnacích jednotek už ano. Přední tak vykazuje 205 a zadní 268 Nm. Už jsme se také dočetli světlou výšku 215 mm a maximální brodivost 700 mm, přičemž obě hodnoty jsou společné pro oba pohony.
Na další podrobnosti a ceník si budeme tedy muset ještě počkat, samotná Toyota uvádí, že hlavní prodejní objemy budou spočívat na hybridu. Zároveň také uvádí, že v roce 2028 bychom se měli dočkat také vodíkového pohonu.
Není to málo Antone Pavloviči?
To se vejde do ID Polo s baterkou širokou necelý metr.