Před necelým rokem Volkswagen představil pátou generaci ikonického obytného vozu Volkswagen California. Na první pohled se zdá, že jde o další evoluční krok, ale pod povrchem se skrývá zásadní změna. Nová California totiž nevychází z tradičního Transporteru, ale spolu s novým Multivanem, na jehož základě stojí, využívá platformu MQB známou z osobních vozů. Tato změna dává Californii úplně nový charakter a přibližuje ji více k segmentu MPV než k užitkovým vozům. Ale jaký je tento vůz v praxi? Měl jsem možnost otestovat střední verzi California Beach Camper s naftovým motorem 2.0 TDI. Pojďme se na ni tedy podívat detailněji.
Nová platforma přináší nové technologie
Změna platformy je pro pátou generaci Californie zcela zásadní. Přechod na MQB ji nejen přiblížil osobním vozům, ale také přinesl technologie a komfort, které předchozí generace nenabízela. Už při testování odcházející generace California Ocean 6.1 Last Edition jsem si uvědomil, že původní platforma Transporteru nese známky své doby. Například klasické startování klíčkem v autě za dva miliony korun působilo zastarale. U nové Californie je startování tlačítkem a bezklíčový přístup konečně běžnou záležitostí. Infotainment, který vychází z osobních vozů na platformě MQB, přináší intuitivní ovládání a moderní možnosti konektivity. V tom předchozí generace Californie také pokulhávala. Grafika, logika ovládání i funkce infotainmentu jsou nyní stejné jako u osobních vozů se spalovacími nebo hybridními pohony a podobné těm z elektrických vozů na platformě MEB, což rozhodně chválím.
Obytné funkce na nové úrovni
Nová California přináší i technologické vylepšení v oblasti obytných funkcí. Největší změnou je nový displej, který slouží k ovládání kempovacích prvků. Zatímco dříve byl malý displej vpředu nad zpětným zrcátkem, nyní se California pyšní větším tabletem (respektive velikostí spíše telefonem) na pravém zadním sloupku. Tento displej je snadno přístupný ze zadní části vozu, tedy dostupný i z lůžka, a nabízí množství funkcí – od ovládání nezávislého topení a světel v autě až po monitorování stavu přídavné baterie.
Technické parametry Volkswagen California (2024) Beach 1.5 TSI eHybrid 4MOTION
Kompletní specifikace| Konstrukce | MPV, 5 173 × 1 941 × 1 990 mm, 2 443 kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 180 (130 + 100) kW, 245 (177 + 136) koní |
| Baterie | ? |
| Nabíjení | konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 0,8 l / 100 km |
| Cena od | 2 025 915 Kč |
Ovládání je intuitivní a přehledné. Například lze snadno zjistit polohu výklopné střechy, zapínat/vypínat osvětlení interiéru i exteriéru nebo aktivovat kempovací režim, kdy se světla uvnitř nerozsvěcí při každém otevření dveří. Výbornou vychytávkou jsou také světla ve zpětných zrcátkách a pátých dveřích, která osvětlí okolí vozu a zpříjemní pobyt venku, například při večerním stolování. Tato světla můžete také ovládat z tabletu. Chválím i USB-C u horního lůžka, která jsou napájená během kempovacího režimu, i když je auto vypnuté, takže si můžete přes noc nechat nabíjet telefon.
California Beach Camper – rodinný a zároveň obytný vůz
Testovaná verze Beach Camper představuje střední úroveň obytné výbavy. Na rozdíl od základní verze Beach, která nabízí pouze střešní lůžko pro dva a až sedm míst k sezení, Beach Camper přidává spodní lůžko, vestavěnou kuchyňku a možnost připojení na kempovací zásuvku. To už z ní dělá plnohodnotný obytný vůz, ve kterém se pohodlně vyspí čtyři osoby. Pro rodiny s menšími dětmi je spodní lůžko dostatečně široké, aby se na něm vyspala i trojice dětí, tedy v Californii celkem pětičlenná rodina. To ostatně platí i pro verzi Beach Tour, která je mezi Beach a Beach Camper. Ta oproti základní Beach přidává i sporní lůžko a je pro pět cestujících, ale ještě nemá kuchyňku nebo připojení ke kempové zásuvce.
Vestavěná kuchyňka je sice kompaktní, ale plně funkční pro vaření. Dřez nebo lednice samozřejmě chybí, tyto prvky nalezneme až ve dvou nejvyšších verzích Coast a Ocean. Ve verzi Beach Tour se kuchyňka nachází v zavazadlovém prostoru a zahrnuje jednoduché řešení pro základní vaření. Připojení na externí elektrickou síť je samozřejmostí a přídavná baterie zajistí dostatek energie i během noci.
Co se nepovedlo? Kempovací stolek je krokem zpět
Jednou z ikonických vychytávek starší generace Californie byla geniální integrace kempovacího stolku do bočních posuvných dveří. Bohužel, nová generace tento prvek opustila. Kempovací stolek má nyní své místo v zavazadlovém prostoru, kde zabírá více místa a ztrácí dřívější praktičnost. Kempovací židličky naštěstí zůstaly uložené v pátých dveřích, což je stále skvělé řešení, které jsem obdivoval i u předchozí generace Californie.
Jízda a spotřeba: eHybrid bude do tohoto režimu lepší volbou
Testovaná motorizace 2.0 TDI není z pohledu technologických nadšenců příliš zajímavá. Spotřeba se během testování ustálila na 7,8 l na 100 km. Vzhledem k tomu, že většina našich jízd byla po městě, okreskách a při přejíždění mezi kempovacími místy, by však plug-in hybridní pohon e-Hybrid dával větší smysl. S možností nabíjení doma by většinu těchto krátkých tras zvládla California eHybrid čistě na elektřinu.
Těšíme se na Volkswagen California eHybrid
Nová generace Californie přináší zásadní změny, které z ní dělají moderní a technologicky vyspělý obytný vůz. Přechod na platformu MQB jí přinesl komfort, infotainment i technologie z osobních vozů, což ji posouvá výrazně před předchůdce. I přes drobnou kritiku, jako je méně praktické umístění kempovacího stolku, je nový Volkswagen California velkým krokem vpřed.
Osobně se těším na testování motorizace eHybrid, která kombinuje výhody elektrického pohonu s možností pohonu všech kol díky elektromotoru na zadní nápravě. To by z ní mohlo udělat ideální obytný vůz pro moderní cestovatele. Pokud hledáte stylový, praktický a technologicky pokročilý obytný vůz, Volkswagen California eHybrid by rozhodně neměl chybět ve vašem hledáčku.
Fotografie: Marek Tomíšek, fDrive.cz
