Do ulic Plzně vyjela na počátku tohoto týdne nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 52T v typických pražských barvách. Plzeňské městské dopravní podniky totiž vozidlo získaly do dočasného užívání na základě dohody se společností Škoda Group a Dopravním podnikem hl. m. Prahy. Cílem této kooperace přitom je ověřit technické chování tramvaje ve čtvrtém největším městě České republiky.
„Cílem testování je ověřit průjezdnost vozidla po síti PMDP a posoudit jeho chování v místních provozních podmínkách. Zkoušky proběhnou bez cestujících,“ specifikoval dopravní podnik ve svém prohlášení. Získaná data pak samozřejmě poslouží jako klíčový podklad pro budoucí rozvoj plzeňského tramvajového parku.
Připomeňme, že Škoda ForCity Plus 52T Praha je zcela unikátní a exkluzivně vyvinutá tramvaj přizpůsobená specifickým podmínkám české metropole. Na první pohled se sice podobá bratislavským tramvajím 30T, jenže jde o koncepčně hodně odlišné vozidlo, s nímž má společných jen zhruba 15 % dílů. Zcela jinak jsou tu vyřešeny především podvozky, ovšem konstruktéři už pracují na tom, aby zmíněný revoluční typ pojezdu napasovali i na verzi s metrovým rozchodem, jíž plánuje nabízet do stále hojných tramvajových provozů, kde se na rozchodu 1 000 mm stále jezdí.
Pražská verze má k dispozici 70 míst k sezení na čalouněných skořepinových sedadlech zcela bez podest a schodů a dalších 173 míst k stání. Dlouhá je 31 990 mm, široká 2,5 m a jezdí na normálním rozchodu 1 435 mm. Schopna provozu je jak na pražských 600 V stejnosměrných, tak na 750 V. Konstrukční rychlost byla nastavena na 80 km/h, provozní na 70 km/h, což je o deset km/h více než u 15T. Rychlou výměnu cestujících pak zajišťuje pětice dvoukřídlých dveří šířky 1 300 mm, jejich komfort pak klimatizace s ekologickým chladivem R290 (čistý propan). Dostala také čistě elektromechanické brzdy nevyžadující údržbu hydrauliky a elektrodynamickou brzdu účinkující až do zastavení. Plánovaná životnost činí 30 let a provozní hmotnost je 48 tun.
