Dopravní polygon na Borech, který Plzeň otevřela v srpnu 2023, byl nově rozšířen o další senzory, kamery a pokročilé softwarové nástroje. Cílem je především zvýšení bezpečnosti a efektivnější řízení dopravy. Rozšíření technologií má na starosti Správa informačních technologií města Plzně (SITMP), jež na vybraných křižovatkách nasadila nové detekční prvky, které umožňují detailní sledování provozu a rychlejší reakci na rizikové situace. Současně došlo k aktualizaci centrálního softwaru, jenž je připraven pro budoucí nasazení chytrých technologií na všechny křižovatky ve městě.
„Autonomní mobilita a inteligentní řízení dopravy jsou pro Plzeň velká témata. Chytré technologie jsme před dvěma lety osadili na sedmi křižovatkách na Borech, nyní je dále rozvíjíme o nové kamery a senzory. Nasadili jsme příslušný software a jsme připraveni na vytvoření chytrých křižovatek po celém městě. Plzeň tak posiluje svou pozici lídra chytré mobility v Česku,“ řekl Daniel Kůs, radní města Plzně pro oblast Smart Cities a podporu podnikání.
Nově instalované prvky se soustředí především na bezpečnost chodců a provozu MHD. Příkladem je varovný LED pásek zapuštěný do vozovky u přechodu v zastávce Bory. Při detekci blížící se tramvaje začne červeně blikat a upozorňuje chodce, kteří se nevěnují provozu, například kvůli mobilnímu telefonu. Aktivace systému je podmíněna komunikací mezi křižovatkou vybavenou RSU jednotkou a tramvají s OBU jednotkou.
Na konečné zastávce Univerzita pak byla instalována kombinace kamery a LiDARu, který dokáže rozpoznat pohyb všech objektů v prostoru – od chodců přes tramvaje až po vozidla vybavená palubní jednotkou. Příjezd do zastávky navíc hlídá sada tří senzorů včetně termokamery a zvukového senzoru. „Termokamera slouží především k odhalení přehřátí či zkratu ve vozech, stejně tak zvukový senzor detekuje nestandardní zvuky z podvozků a jiných technických částí vozidel. Všechny technologie přispívají k vyšší bezpečnosti a autonomní mobilitě tak, aby se například tramvaje samy v konečné zastávce posunovaly a řidič mohl plně využít přestávku v práci,“ popsal Tomáš Benedikt, ředitel úseku Rozvoj SITMP.
Součástí projektu je také modernizace tzv. centrálního prvku, který rozšiřuje stávající dopravní ústřednu o komunikaci mezi vozidly a křižovatkami. Systém je napojen na Národní C-ITS prvek Ředitelství silnic a dálnic ČR a dokáže přebírat celostátní informace o dopravních nehodách, kolonách či mimořádných událostech. Centrální prvek zároveň obsahuje databázi všech křižovatek v Plzni a je připraven na plošné nasazení chytrých technologií napříč městem.
