Plzeň udělala další krok k vybudování nové tramvajové trati na sídliště Vinice. Rada města totiž schválila záměr stavby i podání žádosti o evropskou dotaci z Operačního programu Doprava 2021–2027. Projekt v hodnotě přibližně 1,1 miliardy korun nyní čeká ještě schválení zastupitelstvem. Pokud bude žádost úspěšná, město by mohlo získat více než 700 milionů korun z evropských fondů. S výstavbou by každopádně Plzeň chtěla začít v roce 2027 a nová trať by měla být dokončena zhruba o dva roky později.
„Tento projekt zásadně zlepší propojení sídliště Vinice a lokality Sylván, na nichž žije přes 7,5 tisíce obyvatel, s centrem města. S tímto se počítalo už při vzniku sídliště v 80. letech, dosud to ale zrealizováno nebylo. Jsem proto rád, že za našeho vedení projekt dostává zelenou,“ uvedl primátor města Plzně Roman Zarzycký.
Nová tramvajová trať bude měřit přibližně 1,5 kilometru. Začne odbočením ze stávající tratě za zastávkou Zoologická zahrada a povede středovým pásem ulice Na Chmelnicích až na konečnou za křižovatkou s ulicí Znojemská. Na Vinicích vzniknou čtyři nové tramvajové zastávky. Součástí projektu bude také úprava ulice Na Chmelnicích, kde přibudou parkovací místa, zeleň, chodníky a oboustranná cyklostezka. Projekt zahrnuje ale i částečné úpravy vodovodu a kanalizace jako přípravu pro další rozvoj lokality.
Nová linka číslo 3 má v první fázi končit v zastávce U Synagogy v sadech Pětatřicátníků. Do budoucna se však počítá s jejím využitím i pro posílení spojení směrem na Bory, kde by mohla prokládat stávající linku číslo 4. Dodejme, že v současnosti zajišťují spojení Vinic a Sylvánu s centrem města především autobusy, jež ale jezdí po dopravně vytížených silnicích první třídy Karlovarské a navazující Klatovské, což podle města není ideální ani z dopravního, ani z ekologického hlediska. Důvodem pro výstavbu tramvaje je také plánovaný rozvoj oblasti. Na Vinicích by v budoucnu mohlo vzniknout nové bydlení, obchody i služby.
Projekt počítá také s širším dopravním využitím nové trati. Oblast leží v blízkosti západní části městského komunikačního okruhu, což do budoucna umožní využití tramvaje pro systém parkovišť P+R pro řidiče přijíždějící do města ze severozápadu. A právě kombinace parkovišť na okraji města a rychlé tramvajové dopravy by měla pomoci omezit počet automobilů mířících přímo do centra.
