Elektromobily sice během jízdy nevypouštějí spaliny z výfuku, neznamená to však, že jsou zcela bezemisní. Jak totiž jistě víte, částice totiž vznikají také opotřebením pneumatik, brzd a samotného povrchu vozovky. A právě na tento problém se zaměřili studenti nizozemské Technické univerzity v Eindhovenu, kteří představili koncept Ventra. Za projektem stojí konkrétně studentský tým TU/ecomotive a jeho cílem není vytvořit sériový automobil, ale upozornit na část emisí, která se v souvislosti s elektrifikací dopravy dostává do popředí. Ventra proto kombinuje několik řešení, jejichž společným cílem je omezit množství částic vznikajících během jízdy a část z nich přímo zachytit.
Nejzajímavější technologií je přitom systém pro zachytávání pevných částic, jenž se zaměřuje na prostor v okolí kol, kde část emisí vzniká. Nejde přitom o klasický mechanický filtr – částice jsou nejprve elektricky nabity a následně jsou přitahovány k uzemněné sběrné ploše, na které se zachytí. Po jízdě pak lze systém podle studentů vyčistit vysavačem nebo vodou. A podle simulací dokáže systém při rychlosti 50 až 80 km/h nasměrovat do sběrné nádoby 24 procent částic. Při nižších rychlostech má být účinnost ještě vyšší a dosahovat až 42 procent.
Studenti se nicméně nezaměřili „pouze“ na zachytávání již vzniklých částic, snaží se také omezit jejich vznik. Jedním z hlavních faktorů je přitom hmotnost automobilu, protože těžší vůz logicky více zatěžuje pneumatiky. Ventra proto využívá konstrukci z velké části tvořenou lehkými panely s uhlíkovými vlákny, díky čemuž se podařilo hmotnost vozu snížit téměř o 100 kilogramů.
Další část projektu se pak zaměřuje přímo na styl jízdy, kdy systém Clean Drive sleduje způsob řízení a prostřednictvím displeje na palubní desce řidiči doporučuje kroky pro plynulejší jízdu. V praxi může například doporučovat pozvolnější akceleraci, méně prudké brzdění nebo omezení zbytečných pohybů. Takový styl jízdy má podle studentů přispět nejen k nižšímu opotřebení pneumatik, ale také k delší životnosti brzd.
Problematika částic z pneumatik a brzd každopádně získává v Evropě stále větší pozornost. Přestože elektromobily neprodukují emise ze spalovacího motoru, částice z pneumatik a dalších zdrojů vznikají i u nich. Do problematiky navíc vstupuje evropská regulace, kdy už od listopadu začnou platit nové požadavky Euro 7, jež poprvé zahrnují také limity související právě s částicemi vznikajícími opotřebením brzd a pneumatik.
