Propojení akademického výzkumu, špičkového průmyslového designu a moderních technologií elektromobility dokáže konkurovat profesionálnímu automobilovému vývoji. Důkazem budiž projekt StudentCar Titan, plně funkční čtyřmístný prototyp elektrického supersportu, který oslavil svou světovou premiéru na mezinárodní přehlídce Berlin Design Week 2026. Desátý ročník této prestižní akce probíhal od 28. do 31. května pod mottem Design Real a zaměřil se na reálná řešení v oblasti produktového designu a udržitelnosti.
Na vývoji unikátního automobilu intenzivně spoluplatovali vědci z Fakulty materiálově-technologické VŠB – Technické univerzity Ostrava a studenti ateliéru Průmyslový design Fakulty multimediálních komunikací Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně. Projekt, financovaný se státní podporou Technologické agentury ČR, vznikal jako výzkumný grant zaměřený na bezpečnost malovýrobních elektrických vozidel.
SC Titan každopádně není pouhou designovou maketou pro výstavy. Jde o plně funkční platformu, která byla od počátku konstruována s výhledem na potenciální homologaci pro běžný silniční provoz. Technický vývoj zajišťovala Katedra materiálů a technologií pro automobily VŠB-TUO, pro kterou je Titan v rámci platformy StudentCar již šestým funkčním prototypem za posledních dvacet let. Vozidlo také prošlo náročným testovacím cyklem na Kopřivnickém polygonu, kde inženýři podrobili zkouškám dynamické systémy, brzdnou dráhu, chování natáčecí zadní nápravy i stabilitu při takzvaném losím testu. Na vývoji a bezpečnostních prvcích spolupracovala společnost EVC Group.
Technické specifikace StudentCar Titan:
- Maximální výkon: 600 kW (815 koní)
- Točivý moment: 1 280 Nm
- Akcelerace (0–100 km/h): 3,3 s
- Maximální rychlost (odhadovaná): 245 km/h
- Dojezd na jedno nabití: 430 až 550 km
- Kapacita akumulátoru: 117 kWh
- Architektura systému: 700V
- Pohotovostní hmotnost: 1 991 kg (bez posádky)
- Délka: 4 975 mm
- Šířka: 1 978 mm
- Výška: 1 330 mm
Konstrukce a vizuální identita vozu nesou silný akademický příběh – autorem exteriéru i interiéru je totiž automobilový designér Rostislav Zapletal, který celou koncepci vytvořil jako svou disertační práci pod vedením Martina Surmana na UTB ve Zlíně. Titan je tak pravděpodobně jediným vozem svého druhu na světě, jehož kompletní design byl obhájen jako doktorská práce. Šasi vozidla navrhl v rámci své disertační práce Michal Buráň a autorem dílčích částí interiéru i šasi je Petr Sehnoutka. Výrobní formy a jednotlivé komponenty následně vznikaly přímo v univerzitních laboratořích pod vedením Pavla Klause.
Pod agresivně střiženou karoserií se ukrývá vysoce pokročilá technika. O pohon se starají čtyři nezávislé elektromotory s individuálním řízením točivého momentu (torque vectoring). Systém doplňuje víceúrovňová kontrola trakce, řiditelná zadní náprava a plně nastavitelná rekuperace. Z hlediska aerodynamiky disponuje Titan inovativním prvkem „pressure wing“ – jde o integrované křídlo ukryté přímo v předním nárazníku, které efektivně zvyšuje přítlak, aniž by negativně ovlivňovalo aerodynamický odpor vozu. Vzduchem chlazený battery pack s kapacitou 117 kWh je z bezpečnostních důvodů osazen vnitřním automatickým hasicím systémem. Dalším praktickým detailem je nabíjecí konektor důmyslně ukrytý pod zadní registrační značkou.
Při stavbě karoserie byly využity nejmodernější materiály: uhlíkové kompozity, frézovaný letecký hliník a prostorové 3D tištěné díly. Přední Matrix LED světlomety byly vyvinuty na míru ve spolupráci s novojičínskou společností PO Lighting Czech. „Titan nelze vnímat jen jako automobil, je to spíše laboratoř na kolech a zároveň designérská socha. Vyvíjíme si vlastní řešení pro každou část vozu, jsme tak do velké míry nezávislí. Firmy po nás chtějí vyvíjet hotové produkty, protože i na Titanu vidí, že to dokážeme. Nejedná se o zákaznický vůz, je to vozidlo vyvinuté především pro potřeby výzkumu a testování. Také s velmi atraktivním, ale především funkčním zevnějškem. Ostatní vědci často nedovedou dovést jejich řešení do praxe právěproto, že jim chybí funkční design. Nejen Titan, ale i další naše produkty které vyvíjíme například s Mobility Lab FEI potvrzují, že těsné propojení vědy a designu a je ta správná cesta praktického vývoje. Titan je pravděpodobně jediné auto na světě, jehož design vznikl jako disertační práce. Dostal jsem možnost možná jako jiný, proto bych chtěl všem lidem, studentům i firmám co se na vývoji a výrobě podílely poděkovat,“ vysvětluje autor návrhu Rostislav Zapletal.
