Studentský tým TU Brno Racing z Vysokého učení technického v Brně (VUT) odhalil svůj nejnovější elektrický monopost Dragon e6. Letošní představení se uskutečnilo v rotundě pavilonu A na brněnském výstavišti. Tým se přitom na Výstaviště Brno vrátil symbolicky po deseti letech – v roce 2016 zde prezentoval tehdejší model Dragon 6 se spalovacím motorem. Záměrem letošního přesunu z univerzitní půdy bylo více se otevřít veřejnosti a propojit akci s dalšími studentskými projekty VUT, jako jsou YSpace, Chicken Wings, Pneuracer či Studentský fotoklub Technika Brno.
Letošní sezona byla pro mladé konstruktéry mimořádně náročná. Tým totiž poprvé fungoval bez své standardní základny, která aktuálně prochází kompletní přestavbou na moderní Studentské centrum VUT. Výroba se proto musela přesunout do náhradních prostor na Fakultě strojního inženýrství, přičemž zázemí a laboratoře poskytly i další odborné ústavy. Členové týmu tak museli kvůli logistickým omezením výrazně upravit plánování a pracovat o víkendech. Pro výrobu forem na kompozity byl dokonce využit zapůjčený skladový kontejner. Nového, plně vybaveného zázemí se studenti dočkají letos na podzim, kdy bude nové Studentské centrum dokončeno. V něm najdou prostory nejen pro formuli, ale i pro další univerzitní projekty.
Navzdory práci v provizoriu dokázal tým, který se během roku rozrostl z 50 na více než 80 aktivních členů, posunout vývoj monopostu kupředu. Hlavní inženýrské úsilí směřovalo k dotažení a zvýšení spolehlivosti systému pohonu všech čtyř kol, který tým poprvé představil u loňského modelu Dragon e5. A aby se zkrátil čas přípravy, testovali studenti nové měniče, elektroniku a řídicí algoritmy s předstihem v loňském šasi, zatímco se souběžně vyráběl nový celouhlíkový monokok. Na základě dat z minulé sezony, kdy se v Chorvatsku projevily problémy s přehříváním, pak došlo k přemístění klíčových elektronických jednotek do chladnějších částí vozu. Vzhledové změny monopostu pak diktovala nová pravidla soutěže, která snížila maximální povolenou výšku aerodynamických prvků.
Parametry monopostu Dragon e6
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Šasi | Celouhlíkový monokok |
| Pohon | 4× elektromotor (4× 35 kW) |
| Převodovka | Planetová (12,75:1) |
| Krouticí moment | 4× 370 Nm |
| Odpružení | Roll-heave systém |
| Kola | 10" uhlíkové ráfky |
| Zrychlení 0–100 | 2,8 s |
| Hmotnost | 180 kg |
| Přítlak | 768 N (při 60 km/h) |
| Max. napětí | 600,3 V |
Při vývoji softwaru a reorganizaci kódu našly uplatnění také nástroje umělé inteligence. Studenti je využívali především pro rychlé vyhledávání technických dat a analýzu nekonzistencí v kódu. Paralelně s přípravou elektrického monopostu pak už tým pracuje na vývoji autonomního řízení, s nímž plánuje návrat do bezpilotní kategorie Formula Student (Driverless). Vzhledem k vysoké technické a organizační náročnosti ovšem odhadují studenti reálné nasazení autonomního systému na přespříští sezonu.
Tým TU Brno Racing, který vznikl v roce 2010 a od roku 2021 přešel od spalovacích motorů výhradně k elektrickému pohonu, se s novým vozem každopádně již úspěšně kvalifikoval na prestižní mezinárodní závody Formula Student v Rakousku, Chorvatsku a na českém autodromu v Mostě.
