Studentský tým EFORCE Prague Formula, složený primárně ze studentů a studentek Fakulty elektrotechnické a Fakulty strojní ČVUT, oficiálně odhalil svůj nejnovější monopost CTU.26. Nová autonomní elektroformule pro nadcházející sezónu je přitom výsledkem necelého půlroku intenzivního vývoje. Oproti svému úspěšnému předchůdci přináší výrazné odlehčení, vyšší tuhost a zásadní koncepční změny v oblasti aerodynamiky a chlazení.
Vizuálně nejvýraznější změnou je každopádně úprava aerodynamiky – přítlačné křídlo je oproti loňskému modelu CTU.25 o 10 centimetrů nižší. Zásadní technologický pokrok se však odehrál pod povrchem, protože monopost je o 10 kilogramů lehčí, k čemuž přispělo využití moderních materiálů z uhlíkových vláken i optimalizace designu inspirovaná průmyslovými trendy. Podařilo se odlehčit také samotný monokok, a to o dva kilogramy. „Při vývoji nové formule jsme si udělali simulaci a výsledkem je, že nynější monokok je odolnější a komplexnější, skládá se totiž z více aerodynamických prvků a technologických vychytávek,“ vysvětlil Matoničkin, který studuje program Kybernetika a robotika na FEL.
Konstrukčně nejodvážnější inovací nicméně prošel chladicí systém, když vývojáři zcela opustili loňské vodní chlazení předních motorů a nahradili jej vzduchovým. Tímto krokem totiž eliminovali kompletní levý vodní okruh včetně jedné pumpy a chladicí kapaliny, což právě vedlo k masivní úspoře hmotnosti. „Současný systém je méně efektivní, takže jsme museli více pracovat s termosimulací, abychom motory dokázali uchladit,“ přiznává Matoničkin. Zjednodušení systému však znamená méně potenciálních bodů selhání a efektivnější distribuci váhy.
Model CTU.26 přitom představuje už třetí a finální evoluci stávající vývojové generace. Podle vedení týmu dosáhl stávající design svého technologického maxima. Inženýři se proto letos museli vypořádat s dvojí výzvou: kromě stavby samotného vozu a předávání know-how mladším členům po odchodu zkušených kolegů již začali pracovat na zcela novém konceptu pro rok 2027.
„Sedli jsme nad prázdný papír a začali přemýšlet, co všechno lze na sebe napasovat tak, aby to už od kořenů bylo efektivnější než minulý koncept. Pokud se v běžícím konceptu nějaká technologická cesta ukázala jako nesprávná či problematická, poučíme se z toho a budeme hledat lepší postupy. Prostě čerstvý start,“ shrnul Marko Matoničkin. Aktuální sezónu každopádně zahájí tým EFORCE Prague Formula na domácí půdě v rámci Formula Student Czech Republic na polygonu v Mostě (19.–24. července). Následovat bude náročný road trip po prestižních evropských okruzích:
- Formula Student Spain (Circuit de Barcelona-Catalunya, 1.–7. srpna)
- Formula Student Germany (Hockenheimring, 11.–16. srpna)
- Formula Student ATA (Riccardo Paletti v Itálii, 2.–6. září)
