Co dělat, když chcete malý elektrický pick-up, ale žádná automobilka vám ho za rozumné peníze nenabídne? Americký youtuber Michael Pick našel poněkud svérázné řešení. Koupil staré BMW i3, vzal do ruky pilu a jeho karbonovou karoserii jednoduše rozřezal. Místo zadních sedadel a zavazadlového prostoru následně vyrobil nákladní korbu. Výsledkem je miniaturní elektrický pick-up, se kterým už vyrazil i pro stavební materiál. A nejlepší na tom je, že celý projekt včetně nákupu auta vyšel na méně než 8 000 dolarů.
Začalo to nepojízdným BMW z aukce
Michael Pick původně jezdil starším Fordem Ranger, ale rostoucí ceny benzinu ho přiměly hledat levnější alternativu. Chtěl něco podobně praktického, ovšem s elektrickým pohonem. Jak upozornil také specializovaný server BMWBLOG, malý a cenově dostupný elektrický pick-up na americkém trhu stále chybí. Pick se proto rozhodl postavit si vlastní. Stanovil si dvě podmínky: celá stavba nesmí stát více než 10 000 dolarů a výsledné auto musí zvládnout alespoň 300 mil, tedy přibližně 480 kilometrů.
Základem se nakonec stalo BMW i3 REx z roku 2017, které pořídil v internetové aukci za 5 598 dolarů. Vůz měl najeto přes 160 tisíc kilometrů, zanedbaný interiér a především vůbec nestartoval. Příčina naštěstí nebyla nijak dramatická. Chyběla mu totiž celá 12V baterie. Po jejím doplnění se BMW probudilo k životu, přestože trakční akumulátor byl prakticky vybitý. Pomohl až malý benzinový generátor, který dodal dostatek energie k přesunu auta do garáže.
Karbonová karoserie dostala pořádně zabrat
BMW i3 přitom není zrovna ideálním kandidátem na domácí přestavbu. Jeho prostor pro cestující totiž tvoří konstrukce z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny, což je u malého městského automobilu poměrně neobvyklé řešení. Pick se ovšem nenechal odradit. Nejprve odstranil zadní výklopné dveře, část střechy, zadní okna a sedadla. Před řezáním střechy musel demontovat také hlavové airbagy. Na řezání kompozitní konstrukce použil speciální diamantový kotouč určený pro abrazivní materiály.
Po odstranění zadní části karoserie bylo nutné vyztužit zbývající konstrukci. Pick proto vyrobil ocelové příčníky, které spojil s původní strukturou pomocí šroubů a konstrukčního epoxidového lepidla. Zadní stěnu kabiny vytvořil z překližky a následně do ní osadil okno původně určené pro obytný automobil. Zachoval také původní zadní dveře otevírané proti směru jízdy, jejich kliky ale odstranil, aby je nikdo omylem neotevřel.
Samotná nákladní korba vznikla převážně ze dřeva. Autor ji ošetřil epoxidem a ochranným povrchem, aby odolávala vodě i mechanickému poškození. Doplnil také hliníkové kolejnice s posuvnými kotevními body pro upevnění nákladu. Místo klasického zadního čela použil jednoduchou síť. Nová zadní světla pak dostala pouzdra vyrobená na 3D tiskárně, zatímco jejich elektronika pochází z původního BMW. Výroba celé korby přitom byla jen částí práce. Pick musel také důkladně utěsnit novou zadní stěnu kabiny, aby voda nepronikala k elektronice umístěné pod původními zadními sedadly.
Elektrický pick-up, ve kterém musíte měnit olej
Jednou z nejzajímavějších částí celé přestavby je použitá verze BMW i3 REx. Ta kromě elektromotoru disponuje malým dvouválcovým benzinovým motorem, který nepohání kola, ale vyrábí elektřinu. Právě díky němu může vůz pokračovat v jízdě i po vyčerpání většiny energie z trakční baterie.
A tady přichází poměrně úsměvný paradox. Pick se pustil do stavby elektrického pick-upu, aby omezil výdaje za benzin a údržbu spalovacího auta, jenže během projektu stejně musel měnit motorový olej a olejový filtr. Benzinový generátor totiž vyžaduje běžný servis. Navíc se nachází přímo pod novou nákladní korbou, kterou proto autor navrhl jako odnímatelnou. Až bude příště potřeba vyměnit olej nebo provést jinou údržbu, jednoduše ji odšroubuje a získá k motoru přístup.
Úpravami prošel také interiér. Původní 6,5palcový displej infotainmentu nahradila nová 12palcová obrazovka s podporou Apple CarPlay. Pick zároveň pomocí diagnostické aplikace BimmerCode aktivoval funkci umožňující ručně spustit benzinový generátor při stavu nabití baterie pod 75 procent. Nemusí tak čekat, až se akumulátor téměř vybije, a může si elektrickou energii ponechat například pro jízdu ve městě.
Dojezd přes 540 kilometrů? Jen s kanystry benzinu
Podle autora ujede upravené BMW přibližně 100 mil, tedy 160 kilometrů, čistě na elektřinu. Při zapojení benzinového generátoru se celkový dojezd prodlužuje, ovšem dosažení původně požadovaných 300 mil si vyžádalo ještě jeden trik. Pick totiž do výbavy přidal dva kanystry, každý o objemu dvou amerických galonů, tedy přibližně 7,6 litru. Podle jeho propočtů každý z nich prodlouží dojezd o dalších 80 mil, zhruba 129 kilometrů.
Celkově tak autor uvádí více než 340 mil, což odpovídá přibližně 547 kilometrům. Je ovšem potřeba zdůraznit, že nejde o dojezd na jedno nabití baterie a jednu standardní nádrž, ale o vypočtenou hodnotu zahrnující také dodatečně převážené palivo. Autor tento dojezd v rámci videa prakticky neověřil. Pro srovnání, původní BMW i3 REx z roku 2017 mělo podle americké metodiky EPA kombinovaný dojezd přibližně 290 kilometrů.
Pick zároveň tvrdí, že plné domácí nabití baterie ho stojí přibližně čtyři dolary. Pro běžné krátké cesty tak může nový pick-up používat čistě elektrický pohon, zatímco benzinový generátor poslouží jako pojistka na delších trasách.
První cesta? Pro dřevo do hobby marketu
Aby dokázal, že nejde jen o efektní projekt do garáže, vyrazil Pick s hotovým vozem do amerického hobby marketu Home Depot. Nakoupil dřevo a další materiál pro svou dílnu, náklad upevnil pomocí posuvných kotev v korbě a bez problémů ho odvezl. Vedle zaparkovaného Fordu F-350 přitom jeho BMW působilo skoro jako hračka. Rozvor velkého amerického pick-upu je totiž delší než celé BMW i3.
Celý projekt nakonec vyšel na méně než 8 000 dolarů, takže Pick nejen dodržel původní rozpočet, ale ještě výrazně ušetřil. Samozřejmě zůstává otázkou, jak by podobně radikální přestavba obstála z hlediska bezpečnosti a homologace. Zásahy do karbonové konstrukce jsou totiž značné a skutečná nosnost nové korby není známá. Originalitu však autorovi upřít nelze. Z nepojízdného městského elektromobilu vytvořil malé pracovní auto, které skutečně používá. A ještě dokázal, že i elektrický pick-up může potřebovat pravidelnou výměnu motorového oleje.
