Homologace je proces, kterým musí projít každý nový model auta ještě před uvedením na trh. Jeho výsledkem je certifikát o schválení typu vozidla – dokument, bez něhož není možné zahájit sériovou výrobu ani prodej. V praxi jde o komplexní ověření, že automobil splňuje všechny legislativní požadavky týkající se bezpečnosti, emisí, hluku i funkce jednotlivých systémů. A nyní se Škoda Auto podělila o vše, co by vás o homologaci mohlo zajímat.
Každý trh má vlastní pravidla
Homologační požadavky se liší podle regionu, kde má být vůz prodáván – jinak vypadají zkoušky pro Evropskou unii, odlišné podmínky platí například pro Austrálii či země Perského zálivu. Automobilky proto musí jednotlivé modely přizpůsobovat konkrétním legislativním rámcům. Proces přitom probíhá ve spolupráci s nezávislou technickou službou, například s organizacemi jako TÜV SÜD nebo DEKRA, které jsou autorizovány příslušným schvalovacím úřadem.
Homologace každopádně začíná u dílů. Přibližně padesát klíčových dílů – například skla, bezpečnostní pásy, světlomety či pneumatiky – musí mít vlastní homologaci, často už od dodavatele. Tyto certifikáty pak tvoří základní „stavební kameny“ celého schvalovacího procesu.
Automobilka však nekončí u převzetí homologovaného dílu. Musí být ověřeno i jeho správné použití v konkrétním modelu vozu. Například u světlometů se kontroluje jejich výška a geometrie svícení, u bezpečnostních pásů zase pevnost úchytů, u kol pak například zakrytí blatníky, aby nedocházelo k ohrožení okolí odlétávajícími nečistotami.
A pak následují takzvaná systémová schválení. Ta zahrnují testování celého vozidla podle zhruba šedesáti celosvětových předpisů a norem EU. Rozsah zkoušek závisí na typu pohonu (benzin, diesel, plug-in hybrid, elektromobil), počtu asistenčních systémů i použité bezpečnostní výbavě.
Testování zahrnuje například i simulaci nárazu hlavy do kapoty, měření brzdného účinku, odolnost konstrukce při čelním i bočním střetu nebo laboratorní měření emisí škodlivin. Každý z těchto kroků generuje rozsáhlou dokumentaci. Po splnění všech dílčích požadavků pak následuje celoevropské schválení typu vozidla. Výsledná dokumentace může mít i 200 stran, přičemž jednotlivé části – například emisní protokoly – mohou obsahovat další stovky stran příloh.
Na základě tohoto schválení pak získává každý vyrobený vůz dokument COC (Certificate of Conformity), který můžete vidět výše. Ten slouží jako „rodný list“ vozidla a je nezbytný pro první registraci a přidělení registrační značky.
Homologace ale nekončí zahájením výroby
Ani po spuštění sériové výroby však práce nekončí. Automobil prochází během životního cyklu pravidelnými technickými úpravami v rámci takzvané modelové péče, často i dvakrát ročně. A pokud je změna z hlediska legislativy významná, je nutné příslušná schválení aktualizovat.
Při uvedení nové verze výbavy (například sportovní varianty) obvykle stačí rozšíření stávající homologace, nový motor však musí projít měřením emisí, hluku a v některých případech i opakovanými nárazovými či brzdovými testy.
