Renault E-Space Concept je elektrický minivan, který značka představila jako světovou premiéru na pařížském autosalonu v roce 2026. Renault ho prezentuje jako současného nástupce původního modelu Espace z roku 1984 a jako vizi „aut s rytmem života“. Koncept je primárně pojatý jako obývací pokoj na kolech a podle výrobce má být skutečnou alternativou k SUV a limuzínám. Renault přitom zdůrazňuje, že minivany byly jeho průkopnickou doménou, a E-Space proto navazuje na jejich původní charakteristické rysy a modernizuje je.
E-Space Concept měří na délku 4,70 m, na šířku 2,02 m a na výšku 1,67 m. Podle Renaultu jsou proporce blízké prvnímu Espace, zatímco zkrácené převisy a 23palcová kola v rozích karoserie dávají najevo modernost. Nízká linie karoserie a omezená světlá výška ho mají jasně odlišit od SUV. Čelní sklo plynule navazuje na kapotu, což odkazuje na „profil TGV“ prvního Espace, a spoiler na vrcholu svislé zádě může připomínat Espace druhé a třetí generace. Pohyblivá lišta předního nárazníku se při vysokých rychlostech může přiblížit k vozovce, aby se optimalizovala aerodynamika. Nový světelný podpis tvoří v přední i zadní části světelná linie ve tvaru velkého „U“, které obklopuje mřížku chladiče s vznášejícím se světelným logem.
Černý „skateboard“ ve spodní části karoserie naznačuje technickou zónu s baterií a aerodynamickými prvky. Jeho horizontální linie se prodlužuje do designu ráfků a odráží široké šedé boční ochranné lišty prvního Espace. Kabina je zcela prosklená a inspirovaná architekturou Bauhausu, zejména dílem Ludwiga Miese van der Rohe a jeho Farnsworth House z roku 1951. Skleněná střecha a boční okna sahají hluboko pod linii karoserie, takže je zvenčí vidět, jak sklo sestupuje za karosářské panely. Mezeru mezi sklem a karoserií zdůrazňuje speciální osvětlení a zadní sloupek působí jako samostatně se vznášející prvek.
Do interiéru vedou dvojité protilehlé dveře bez středového sloupku. Uvnitř je šest samostatných sedadel na zcela rovné podlaze. Jejich design vychází z interiérového designu s lakovanými skořepinami v duchu tvorby Pierra Paulina a podobně jako sedadla Espace z roku 1984 působí vizuálně lehce. Všechna jsou stejně velká a mírným pootočením kolem osy zvou cestující k nástupu. Obě sedadla ve druhé řadě se otáčejí o 180° a spolu s třetí řadou tvoří „TGV salonek“. V běžné poloze mají cestující ve druhé řadě letecké stolky s 12,3palcovým displejem na opěradlech sedadel v první řadě. V konfiguraci se čtyřmi sedadly se obě sedadla druhé řady zcela sklopí a vytvoří velký stůl pro třetí řadu. Součástí stolu může být dálkově ovládaná konzole, která se posouvá podél celé délky středové osy interiéru. Kromě čističky vzduchu obsahuje malou ledničku, ovladače k videohrám i tradiční hru „Čtyři v řadě“. Díky snížené linii karoserie nejsou v interiéru loketní opěrky a cestující si mohou opřít loket přímo „o okno“.
Palubní deska je řešena nově. Zakřivený displej od sloupku ke sloupku s názvem OpenR Panorama se táhne po celé šířce interiéru (1 130 x 110 mm) a podle Renaultu se objeví v budoucích modelech vyšší řady značky, jako první v modelech Rafale a Scénic. Displej není určen k dotykovému ovládání a je umístěn co nejblíže k silnici, což má zlepšit ergonomii řízení a bezpečnost. Dotykově se funkce ovládají pomocí dvou ohebných displejů, které se otáčejí kolem trubkové základny volantu. Kompaktní volant využívá technologii „Steer by wire“, je tedy bez mechanického spojení s koly, a umožňuje řídit úhel natočení podle použití. Pod přístrojovou deskou je zakřivený úložný prostor přes celou šířku interiéru, který integruje posuvnou konzoli i pedálovou sestavu s plně skrytým mechanismem.
Renault předvídá návrat barev a E-Space Concept proto nese odstíny červené od šarlatové a purpurové po granátovou. Tříbarevný 3 cm silný koberec je uprostřed zářivě korálový a směrem k okrajům postupně tmavne. Ovládací prvky jsou z velké části z kovu s povrchovou úpravou připomínající šperkařství. Intarzie na odkládacích přihrádkách, které lze sklopit na zadní straně sedadel, je vyrobena ze slámy místo dřeva. Dekorativní prvky interiéru tvoří barvená sláma nanášená přímo na podklad a podlahu pokrývá všívaný koberec ze 100 % vlny. Interiérové nátěry obsahují 18 % pryskyřice biologického původu a volant je částečně potažen materiálem s 26 % ricinového oleje a 25 % biobavlny. Pneumatiky obsahují v průměru 19 % přírodního kaučuku z řízených plantáží. Renault tím navazuje na svůj závazek 30 % recyklovaných materiálů v celé modelové řadě.
