Podle zprávy Centra dopravního výzkumu, založené na datech evropského sdružení výrobců automobilů ACEA, se v Evropské unii vloni prodalo celkem 10 632 381 nových osobních automobilů všech pohonů, což je o 0,8 % více oproti roku 2023. Čistě bateriových elektromobilů pak přibylo 1 447 934, což znamená naopak vůbec poprvé meziroční pokles, a to o 5,9 %. Vloni tak podíl BEV na celkových prodejích dosáhl 13,6 %, což je meziročně o jeden procentní bod méně. Pokles tržního podílu zaznamenaly i plug-in hybridy, i když mnohem mírnější (ze 1,7 na 7,1 %). Naopak výrazně poskočily klasické hybridy, a to z předloňských 25,8 na loňských 30,9 %. V případě skupiny EU+EFTA+Velká Británie vypadají čísla trochu jinak. Podíl BEV totiž díky Norsku citelně narostl na 15,4 % (2024), respektive 15,7 % (2023).
Ze zemí EU se sice s náskokem nejvíce elektromobilů v roce 2024 prodalo v Německu, a to 380 609, ovšem tržní podíl elektromobilů se tam meziročně propadl z 18,4 na 13,5 %. Česko naopak se svým nárůstem z 3 na 4,7 % dosáhlo růstu o 63,5 %, tedy po Maltě (+90,5 %) druhého nejvyššího. Premiantem se stalo Dánsko, které meziročně přivítalo o 42,2 % elektromobilů více a vloni tam čistě bateriové elektromobily už obsadily více než polovinu trhu (51,53 %). Dánské království tak přespurtovalo vloni jasně první švédskou monarchii, kde prodeje elektromobilů naopak padaly (-15,9 %).
Česko se mohutně odrazilo ode dna a zatímco ještě vloni jsme byli v podílu elektromobilů na celkových prodejích druzí nejhorší v celé EU, letos se vyšvihlo na 15. příčku a na poslední místo suverénně spadlo Slovensko, kde se meziročně podíl snížil z 2,7 na 2,4 %. Za zmínku rozhodně stojí, že jsme, kromě jiných, předstihli i Itálii, jejíchž 4,2 % se od loňska nezměnilo. Uvidíme, co s prodeji udělá návrat k čistě nedotovanému prodeji.
