Elektrický minivan Kia PV5 Passenger dosud nabízel maximálně pět míst k sezení, což u vozu této velikosti tak trochu popíralo smysl celé kategorie. Kia to teď napravuje a vedle stávající pětimístné verze přidává do nabídky i šesti- a sedmimístné provedení. Připomeňme, že v Česku se Kia PV5 Passenger prodává výhradně v rozměru L2H1 a zákazník si může vybrat mezi dvěma kapacitami baterie – 51,5 nebo 71,2 kWh.
Rozdíl mezi oběma novými verzemi je hlavně v uspořádání sedadel. Šestimístná varianta používá sestavu 1-2-3, vedle řidiče tedy zůstává jedno sedadlo nahrazené praktickým 315litrovým úložným prostorem, za třetí řadou pak zbývá 350 litrů na zavazadla podle VDA. Sedmimístná verze zůstala u klasičtější sestavy 2-2-3. Nastupování do zadních řad usnadňují posuvné dveře a nízká nástupní hrana ve výšce necelých 40 centimetrů, což by měli ocenit rodiče s dětmi stejně jako řidiči taxislužeb nebo hotelových či obchodních přeprav.
Prostoru je díky ploché podlaze platformy E-GMP.S vevnitř dost i pro dospělé cestující ve třetí řadě – Kia uvádí až 1 041 mm místa na nohy, přes metr místa na hlavu a 1 732 mm šířky v ramenou. Dojezd na jedno nabití je u obou nových verzí shodný, 397 kilometrů podle WLTP, přičemž rychlé dobíjení příkonem do 150 kW zvládne baterii dostat z 10 na 80 % SoC za půl hodiny. Nabíjecí port je umístěn na přídi, takže nepřekáží u zadních dveří, a přes síť Kia Charge má řidič přístup zhruba k milionu dobíjecích bodů v sedmadvaceti evropských zemích. Minivan navíc umí fungovat jako mobilní zdroj energie díky technologii V2L.
Generální ředitel Kia Czech Arnošt Barna k novince řekl, že díky třem řadám sedadel se praktičnost PV5 dostane k ještě širšímu okruhu zákazníků. Cílovka je skutečně široká – od rodin se třemi a více dětmi přes firemní flotily až po hotelové a letištní transfery nebo provoz v rámci sdílené mobility. Tomu odpovídá i výbava: softwarově definovaná architektura podporuje vzdálené aktualizace a napojení na systémy pro správu vozového parku, poloměr otáčení 5,5 metru má usnadnit časté zastavování a couvání typické pro taxislužby, a k dispozici je i sada asistenčních systémů ADAS.
V cenách se šesti- a sedmimístná verze skoro neliší. Šestimístné provedení startuje na 969 980 Kč ve výbavě Plus s menší baterií, s větším akumulátorem pak na 1 069 980 Kč; výbava Elite přidává k ceně 60 tisíc korun. Sedmimístná verze je o pár tisícikorun dražší – od 974 980 Kč v základu, respektive od 1 074 980 Kč s větší baterií. Do cen je už započtená akumulovaná akční sleva ve výši 70 000 Kč a Kia navrch nabízí financování Kia Select od 3,69 % p.a., dobíjecí kabel zdarma a tři roky bezplatného servisu. Všechny ceny jsou uvedeny včetně DPH.
Na výběr jsou dvě motorizace s výkony 120 a 163 k, přičemž první je pevně spojena s baterií 51,5 kWh a druhá s větší sadou 71,2 kWh. První vykazuje normovaný dojezd 290 km podle WLTP, druhá 397 km. Ačkoliv rozdíl v hmotnosti obou sad činí zhruba 100 kg, pohotovostní hmotnost se liší jen o 40 kg, přičemž celková je vždy stejných 2 750 kg, čili menší sada nabídne vyšší nosnost. Obě verze utáhnout vlek o hmotnosti nejvýš 750 kg, lhostejno zda bržděný či nebržděný.
Elektrododávka z budoucnosti. Kia PV5 naživo v Česku.
Novinka vstupuje na trh ve dvou výbavových liniích, přičemž základní Plus nabízí plně LED vnější osvětlení, vyhřívaná vnější zrcátka, 16" hliníková kola, jednozónovou automatickou klimatizaci plus manuální pro zadní řady, bezklíčový přístup, multimédia s DAB, navigací, telematikou a bezdrátovým AA/ACP, adaptivní tempomat, částečně koženkové čalounění, bezdrátovou nabíječku mobilů, vyhřívání všech sedadel, V2L s výkonem 3,6 kW, výškově nastavitelná přední sedadla, dvoje boční posuvné dveře, přední a zadní parkovací senzory, AC nabíječku 11 kW a tepelné čerpadlo. Celkoženkové čalounění je k mání za pět tisíc, metalíza za 20 a pastelová modř za 12 tisíc, boční posuvná okna za 10 tisíc, V2L adaptér za 10 tisíc, elektricky ovládané jedny (18 000 Kč) nebo oboje (28 000 Kč) boční dveře a elektricky ovládané víko kufru za 20 tisíc.
Technické parametry Kia PV5 Passenger 51,5 kWh
Kompletní specifikace| Konstrukce | dodávka, 4 695 × 1 895 × 1 899 mm, 1 990 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 89 kW, 120 koní, točivý moment: 250 Nm |
| Baterie | 51,5 kWh (49,9 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 19,2 kWh / 100 km, dojezd: 288 km |
| Cena od | 969 980 Kč |
Vyšší Elite za šedesátitisícový příplatek přidává elektricky sklopná vnější zrcátka, elektricky nastavitelná přední sedadla s nastavitelnými bederními opěrkami, pokročilé jízdní a bezpečnostní asistenty s panoramatickým kamerovým a radarovým systémem a boční parkovací senzory. Doplnit lze, kromě výše zmíněných prvků navíc digitální klíč 2.0 za 10 tisíc nebo paket elektrického ovládání bočních posuvných a zadních dveří za zvýhodněných 38 tisíc.
Objednávat nové verze PV5 Passenger lze už teď u autorizovaných prodejců, výroba naběhla 15. července a první vozy by do Česka měly dorazit na začátku čtvrtého čtvrtletí. Model je zatím jednou z prvních vlaštovek strategie Kia PBV (Platform Beyond Vehicle), v jejímž rámci má značka do roku 2029 nabídnout přes 40 karosářských variant postavených na modulárních elektrických platformách – vedle PV5 se dočkáme ještě většího modelu PV7 v roce 2027 a PV9 o dva roky později.
