MG naznačilo, kam chce v příštích letech posunout své elektrifikované modely pro evropský trh. Značka představila technologický plán, který zahrnuje novou generaci plug-in hybridního pohonu, semi-solid-state baterie SolidCore i pokročilejší asistenční systémy vyvíjené s ohledem na evropský provoz.
Nejde tedy jen o další čistě elektrické modely. MG chce v Evropě výrazněji pracovat také s plug-in hybridy, které mají nabídnout nižší spotřebu, lepší dynamiku a jízdní projev bližší elektromobilům. Prvním sériovým modelem s novým systémem má být MG ZS Plug-in Hybrid+, jehož uvedení je plánováno na rok 2027.
Nový plug-in hybrid jako základ
Nový systém Plug-in Hybrid+ má využívat přeplňované benzinové motory vyvinuté speciálně pro hybridní použití. MG počítá s jednotkami o objemu 1,1 a 1,5 litru. Menší motor má dosahovat tepelné účinnosti přes 42 procent, větší přes 43 procent.
Součástí systému je také nová hybridní převodovka. Ta využívá funkci Power Split, která průběžně rozděluje práci mezi spalovací motor a elektromotor, a Motor Decoupling, tedy odpojení generátoru při čistě elektrické jízdě. Cílem je snížit mechanické ztráty, hluk i vibrace.
Podle MG má vůz automaticky volit nejvhodnější jízdní režim podle aktuálních podmínek. Při nízkých rychlostech má preferovat elektrickou jízdu, ve smíšeném provozu kombinovat oba zdroje pohonu a při vyšších dálničních rychlostech využívat přímý pohon spalovacím motorem.
MG uvádí, že vozy s technologií Plug-in Hybrid+ zvládnou zrychlení z nuly na 100 km/h pod šest sekund. Zrychlení z 80 na 120 km/h má trvat zhruba 3,5 sekundy. Značka slibuje také tišší provoz, a to až o 5 dB ve srovnání s běžnými plug-in hybridy.
Semi-solid-state baterie, ale zatím opatrně
Druhou důležitou částí plánu jsou baterie SolidCore. MG je označuje jako semi-solid-state technologii, nejde tedy o klasické plně solid-state baterie, o kterých automobilky mluví už řadu let.
Nová bateriová architektura má podle MG nabídnout stabilnější výkon v teplém i chladném počasí, lepší využitelnost energie, rychlejší reakci při akceleraci a menší pokles výkonu při nižším stavu nabití. To je důležité zejména u plug-in hybridů, u kterých se jízdní vlastnosti mohou s vybitější baterií výrazně měnit.
MG zatím neuvádí kompletní technické parametry ani přesné datum nasazení do jednotlivých modelů. Potvrdilo ale, že baterie SolidCore mají zamířit do tří připravovaných SUV segmentů B, C a D.
Asistenti pro evropské silnice
MG se chce více zaměřit také na asistenční systémy. Značka uvádí, že při jejich vývoji využila více než 1,2 milionu kilometrů reálných jízd ve 24 evropských zemích. Systémy tak mají být lépe připravené na evropské kruhové objezdy, tramvajové přejezdy, úzké ulice nebo složitější městský provoz.
Jednou z novinek je systém One Touch iAD pro automatické parkování. Ten má rozpoznat více než 300 typů parkovacích míst a zvládnout přes 30 parkovacích situací, včetně míst bez vyznačených čar. Umět má také vyjet z těsného parkovacího místa nebo při couvání zopakovat poslední projetou trasu až na vzdálenost 100 metrů.
Dalším krokem má být systém Navigate On Autopilot, zkráceně NOA. MG jej plánuje uvést koncem roku 2027, nejprve pro dálniční provoz. Systém má pomáhat s nájezdy a sjezdy z dálnic, volbou jízdního pruhu, automatickou změnou pruhu i předjížděním pomalejších vozidel.
Označení Autopilot je ale potřeba brát s rezervou. MG samo uvádí, že dohled řidiče zůstane povinný a že odpovědnost za řízení bude i nadále na řidiči. Nejde tedy o autonomní řízení, ale o pokročilý asistenční systém.
Městská verze systému NOA má následovat v roce 2028. Ta má zvládat křižovatky, semafory, chodce nebo cyklisty. MG zároveň potvrdilo, že pokračuje i ve vývoji technologie Level 4 robotaxi v Německu, Číně a na Blízkém východě. Nasazení podobné technologie do sériových vozů je ale podle automobilky stále vzdálenější záležitostí.
Pro MG je důležité hlavně to, že se nechce soustředit jen na čisté elektromobily. Nová roadmapa ukazuje, že značka vidí v Evropě prostor také pro dostupnější plug-in hybridy, které mohou být pro část zákazníků přijatelnějším mezikrokem mezi spalovacím autem a elektromobilem.
