Čínská automobilka v pátek uvedla do provozu první výměnné stanice páté generace, které zároveň znamenají důležitý krok pro její značku Firefly. Její malé elektromobily se totiž nyní mohou poprvé plnohodnotně zapojit do společné infrastruktury Nio, jak informoval cnevpost.com. První stanice nové generace každopádně byly spuštěny v Pekingu, Šanghaji, Kantonu, Su-čou, Che-fej, Čcheng-tu a Čchüan-čou. Právě posledně jmenované město se přitom zapsalo do historie společnosti ještě z jednoho důvodu – stanice u stadionu Qiaoxiang Gymnasium je totiž zároveň 4 000. výměnnou stanicí Nio v Číně a první stanicí páté generace.
Hlavní novinkou páté generace nicméně není pouze samotná rychlost výměny, ale především flexibilita nové platformy, neboť stanice dokáže v reálném čase upravovat svou konfiguraci a lokalizovat upevňovací šrouby potřebné pro výměnu baterie. Podle Nia tak dokáže obsloužit automobily s rozvorem až 3,5 metru. V praxi to znamená, že jedna technologie může pokrýt výrazně širší spektrum vozidel – od malých automobilů až po velká SUV.
Důležité je to zejména pro Firefly. Její první model měří na délku jen 4,003 m a kvůli velmi krátkému rozvoru nebyl kompatibilní s dosavadními stanicemi Nio. Nová generace tedy tento problém řeší, což je pro Nio významné nejen technicky, ale také z obchodního hlediska. Společnosti to totiž dovolí budovat jednu infrastrukturu pro několik značek a současně zvýšit počet potenciálních uživatelů jednotlivých stanic.
Síť Nio rychle nabírá na využití
Rozšiřování infrastruktury logicky doprovází také výrazný růst jejího využití – 7. srpna tak Nio překonalo hranici 120 milionů provedených výměn baterií. Ještě na začátku února přitom společnost oznámila 100 milionů výměn, za zhruba půl roku tak přibylo dalších 20 milionů výměn, což ukazuje na rostoucí vytížení celé sítě.
