Řev vysoce výkonného benzinového motoru je pro značku Lamborghini charakteristickým zvukem po dlouhá desetiletí. Ačkoliv šlo původně o výrobce traktorů, po čase se orientace na sportovní vozy vyplatila a dnes je Lamborghini považováno za jednoho z mála uznávaných producentů těch nejlepších supersportů. Jenže v posledních letech se začala objevovat myšlenka, že výrobce postupně přejde na elektrické modely, což se nesetkalo s příliš velkým nadšením hlavně u těch, kteří již některý z modelů Lamborghini vlastní. Nyní se ale do celé věci vložil sám generální ředitel značky, kterým je Stephan Winkelmann. Ten vyslal automobilovému světu jasný vzkaz: společnost zatím není připravena na plně elektrický pohon.
Italský producent sportovních vozidel se tak oficiálně rozhodl zrušit své plány na svůj vůbec první sériově vyráběný elektromobil. Toto rozhodnutí přichází poté, co se vedení firmy důkladně zamyslelo nad tím, co její zákazníci skutečně chtějí. Značka původně plánovala uvést na trh plně elektrický model založený na konceptu Lanzador, což byl sportovně tvarovaný crossover se čtyřmi místy k sezení a jedním párem bočních dveří. Nejen průzkum u zákazníků však způsobil náhlý obrat o 180 stupňů. Mnohem důležitější je teď podle Winkelmanna kategorie „hybrid“, protože zájem o bezemisní technologii je mezi majiteli vozů Lamborghini téměř nulový. Už jen z tohoto hlediska je vývoj a prodej elektromobilu nesmysl, protože by se to nemuselo finančně vyplatit. Navíc, většina z dotázaných hledá „emocionální zážitek“, který pramení z toho, jak auto vypadá, jak se řídí a co je nejdůležitější, jak hlučné vlastně je.
Automobilka Lamborghini ale současně nehodlá elektřinu úplně ignorovat. Své místo v nabídce by si do roku 2030 měly najít taktéž plug-in hybridy. Tradiční benzínový motor ve spojení s elektromotorem by mohl být další vhodnou cestou, jak nabídnout úspornější, ale současně uřvaný a extrémně výkonný supersport. Pro Lamborghini je to „to nejlepší z obou světů“ a za každou cenu hodlá v nabídce udržet rychlá a vzrušující vozidla, která ale současně splní stále přísnější pravidla týkající se počtu emisí na ujetý kilometr. Aktuálně navíc platí, že nejprodávanějším modelem je SUV s označením Urus. Toho se v loňském roce prodalo rekordních 10 747 kusů a původně se očekávalo, že do roku 2029 přijde jeho plně elektrický nástupce. Jenže taková myšlenka je již dávno zapomenuta.
Winkelmann vysvětlil, že společnost nemůže riskovat ztrátu kupujících jen kvůli technologii, kterou si ve finále nemusí nikdo koupit. Trh s vozy SUV je mnohem větší a stabilnější než segment skoro až přehnaně drahých supersportů s motory V12. Vzhledem k tomu, že Urus „platí účty“ za továrnu v Sant'Agatě, bude i v dalších letech nabízen s hybridním pohonem. Naopak investování miliard dolarů do plně elektrické techniky by v dalších letech bylo podle generálního ředitele značky příliš drahým koníčkem.
