Kia EV4 ujela na jedno nabití 390 km. Test však proběhl v teplotách až -31 °C

Kia EV4 prošla před pár dny náročným testem spotřeby, ve kterém ukázala vynikající dojezd a dobíjecí výkon. Šlo o jeden z nejnáročnějších testů elektromobilů na světě, který nese označení El Prix a je pořádaný Norskou automobilovou federací (NAF). Testovaný model EV4 byl vybavený akumulátorem o kapacitě 81,4 kWh a 19" koly. V testu vůz dokázal v extrémních zimních podmínkách překonat vzdálenost 390 kilometrů, což je hodně překvapivé. Je sice pravdou, že homologovaný dojezd podle WLTP činí 594 kilometrů, jenže teploty v době testu dosahovaly až k -31 °C. Model EV4 se tak zařadil mezi úspěšnější účastníky testu a zároveň se stal nejlepším vozem ve své třídě a cenové kategorii.

Přečtěte si také

Test Kia EV4 – První kilometry s hatchbackem i fastbackem

V historicky nejmrazivějším ročníku zimního testu El Prix, kdy se teploty pohybovaly mezi −20 °C a −31 °C, potvrdila Kia EV4 kvality svého akumulátorového systému Gen4. Výsledných 390 kilometrů na trase z norského hlavního města Oslo do malebných hor, zahrnující městský provoz, horské cesty i dálnice, potvrzuje vhodnost vozu pro každodenní použití i za nejnepříznivějších klimatických podmínek. Test elektromobilů El Prix se koná dvakrát ročně (v zimě a v létě) s cílem porovnat všechny modely elektromobilů na norském trhu za identických reálných podmínek, a poskytnout tak zákazníkům spolehlivá data o dojezdu a dobíjecích schopnostech. Letošní podmínky testu El Prix však byly extrémní: zatímco v minulosti teploty zřídkakdy klesaly pod −10 °C, letošní mrazy vystavily všechny účastníky enormní zátěži.

Zaměření na akumulátorový systém Gen4 a dlouhodobou kondici akumulátoru

Na schopnostech modelu EV4 má klíčový podíl již jednou zmíněný akumulátorový systém 4. generace (Gen4). Ten disponuje pokročilým tepelným managementem a optimalizovaným rozvodem chladicí kapaliny na podporu stabilního výkonu i za extrémního zatížení a nízkých teplot. Spolehlivost této technologie byla potvrzena již v loňském roce prostřednictvím intenzivních testovacích programů zaměřených na technickou kondici akumulátoru (SOH). Při simulacích na trase čítající 110 000 kilometrů včetně náročného testování na okruhu Nürburgring, které zahrnovalo opakované ultra rychlé dobíjení mezi jednotlivými koly, potvrdili konstruktéři technickou kondici akumulátoru na úrovni 95 %.

Přečtěte si také

Test Jak rychle se nabije Kia EV4, když je na 400V platformě? – Test nabíjení + video

V zimě hraje zásadní roli nejen dojezd, ale i rychlost dobíjení vozu. K dobití modelu EV4 z 10 na 80 % postačovalo 33 minut. To je jen o dvě minuty více, než činí výrobcem udávaná hodnota. Vůz tak prokázal velmi stabilní a spolehlivou dobíjecí křivku i za náročných provozních podmínek. Kia EV4 využívá 400V systém na platformě E-GMP, který byl navržen tak, aby podporoval efektivní dobíjecí cykly i za nízkých teplot, což se ostatně potvrdilo špičkovými výsledky v předchozích továrních testech značky.