S vývojem nových modelů silně souvisí i jejich aerodynamika, která hraje nemalou roli při spotřebě. Naši zahraniční kolegové z magazínu Carscoops si však všimli nového patentu, který si nechala v USA registrovat korejská automobilka Hyundai. Patent se týká konstrukce kol, která dokáže automaticky otevírat a zavírat mezery mezi jednotlivými paprsky. Tato technologie by měla pomoci snížit odpor vzduchu při vysokých rychlostech a zároveň zachová schopnost chlazení brzdového systému v případě potřeby. Nutno uznat, že takové řešení aerodynamiky tady ještě nebylo. Ráfky automobilů musely až dosud splňovat dva poněkud protichůdné požadavky: konstrukce s mnoha otevřenými paprsky umožňuje proudění vzduchu skrz kolo, což napomáhá odvodu tepla z brzdového systému, zatímco ráfky s uzavřeným povrchem (nebo menším počtem mezer) snižují odpor vzduchu a tím i výslednou spotřebu.
A jak by měly chytré disky vlastně fungovat? Princip je vlastně jednoduchý. Za strukturálními paprsky, které nesou hmotnost vozu, Hyundai navrhuje přidat „prstenec“ s dalšími paprsky. Ten se může natočit tak, že jeho paprsky vyplní volný prostor mezi strukturálními paprsky. Tím se omezí přívod vzduchu do nitra jednotlivého kola. O ovládání by se měl postarat malý elektromotor, ale v úvahu připadá i hydraulický či pneumatický systém. Chybět samozřejmě nesmí ani řídicí elektronika nebo mechanismus a otázkou je chlazení brzd. Pokud se při větším zatížení uzavře prostor v kolech, brzdy na to co nevidět doplatí. Ovládací systém proto bude muset přemýšlet a včas pustit vzduch do nitra kola, i kdyby tím byla zhoršena aerodynamika vozu samotného.
Hyundai na závěr dodává, že kola a pneumatiky se na aerodynamickém odporu vozidla podílejí z jedné čtvrtiny. Nově vymyšlené zlepšení by tak mohlo přinést velký efekt a přispět k o něco úspornější jízdě, a to hlavně u elektromobilů. Otázkou je případná náročnost a cena opravy, protože nic není bezporuchové.
