Elektrický SsangYong Torres v redakci: dobýt vaše srdce hodlá komfortem i cenou

Nabídka cenově dostupných elektromobilů se utěšeně rozrůstá, a pokud máte slabost pro větší vozy kategorie SUV, jistě vám neuniklo uvedení elektromobilu SsangYong Torres EVX. Nejstarší jihokorejská automobilová značka přitom působí na našem trhu již několik let a je oblíbená (nejen) kvůli zajímavému poměru cena/výkon. A právě v tomto ohledu nezklame ani Torres EVX, který ve výbavě Style startuje na ceně 879 900 Kč. V případě námi testovaného provedení Premium, kterému nechybí v podstatě nic, co by vás mohlo u moderních elektromobilů (a automobilů obecně) napadnout, se s cenovkou 959 900 Kč stále bezpečně vejde pod magický milion korun. S přihlédnutím k ceně přitom novinka rozhodně umí zanechat dojem.

Výbavou až překvapivě prémiový

Elektrický Torres testujeme v černém barevném provedení „Space černá“ za 14 900 Kč, které mu velmi sluší. Ještě lépe by však podle nás mohla vypadat dvoubarevná kombinace, například „Iron kovová s černou střechou“ za 18 900 Kč, která by opticky trochu „rozbila“ hmotu. Exteriér působí dospělým dojmem, rozhodně však ne fádně, a velkou měrou za to podle nás vděčí i zajímavě vyvedeným světlometům. Nabíjecí port se nachází hned před dveřmi řidiče, což považujeme za praktickou pozici, u které ani nehrozí poškození během parkování.

Na celou obrazovku

V rámci prvních dojmů musíme vyzdvihnout prostornost uvnitř vozu, kam se díky tvaru karoserie pohodlně vejde i pět cestujících vyššího vzrůstu. V dvoubarevném provedení kombinujícím béžovou a šedou kůži interiér logicky vypadá ještě vzdušněji. Příjemným překvapením je také pěkně tlumené dovírání dveří, které vyvolává dojem ještě dražšího vozu. Uvnitř se pak můžete těšit na maximální komfort: příjemně tvarovaná sedadla s elektrickým ovládáním, možnost odvětrávání i vyhřívání ve třech stupních, a rovněž vyhřívaný volant. Zavazadelník se základním objemem 839 litrů je obří, až je trochu škoda, že se Torres nenabízí i v sedmimístném provedení.

Na celou obrazovku

Navzdory terénnímu vzhledu se po jízdní stránce o žádný offroad nejedná, což potvrzuje i pohon na přední kola. Ti, kteří nekompromisně vyžadují čtyřkolku, mohou být trochu zklamáni. Avšak ruku na srdce, jak často průměrný řidič pohon všech čtyř kol skutečně potřebuje? Během prvních jízd (již na zimních pneumatikách) nás trochu zaskočila tendence vozu mírně prokluzovat přední kola, a to i při šetrném rozjezdu. Tento jev se pak na mokré vozovce pochopitelně ještě zhoršuje. Elektrický Torres je nicméně i tak dobře ovladatelný a svižná akcelerace velmi příjemná. Již nyní jsme zvědaví na to, jaké průměrné spotřeby s novinkou dosáhneme.

Přečtěte si také

Elektrický SsangYong Torres dorazil na český trh. Překvapil nejen nízkou cenou

V rámci prvních dojmů musíme zmínit také infotainment, který je až překvapivě dobrý, co se týče rychlosti odezvy i vizuálu. Na druhou stranu musíte počítat s absencí velmi praktického tlačítka, kterým byste mohli rychle deaktivovat otravné asistenty poukazující na překročení rychlosti apod. Torres si totiž doslova libuje v přehrávání různých znělek (přehrát znělku si můžete například i při odemknutí a zamknutí vozu) a deaktivace výstražných systémů se nachází relativně hluboko v nastavení. Jako vždy platí, že se nás v komentářích můžete ptát na vše, co vás ohledně této jihokorejské novinky zajímá.