Čínská automobilka BYD je zatím známa hlavně díky svým osobním elektromobilům. Nově se ale začíná zajímat o veřejnou dopravu, kterou chce obohatit o svůj elektrický autobus s názvem C11. Součástí stroje je platforma e-Bus 3.0, která přináší spoustu skvělých technologií ze sektoru osobních automobilů. Začít můžeme u použitých baterií, kdy BYD C11 využívá jejích LFP typ s moduly BYD Blade integrovanými přímo do podvozku, a to pomocí technologie cell-to-chassis. Díky jejímu využití je podlaha autobusu mnohem níže, což ocení hlavně špatně se pohybující cestující. Model C11 lze již objednávat na trhu v Číně a k dispozici je celkem pět variant s odlišnou kapacitou bateriového setu. Základem nabídky je varianta s 184kWh setem, ale ti nejnáročnější klienti mohou sáhnout po variantě s kapacitou 593 kWh a reálným dojezdem kolem 500 km na jedno nabití.
Široká škála variant může uspokojit potřeby autobusových přepravců i regionálních dopravních služeb. Vozidlo využívá 1000V architekturu, což je v autobusovém sektoru novinka. Díky tomu lze dosáhnout extrémně vysokých rychlostí nabíjení. Společnost BYD ale blíže neuvedla, za jak dlouho se autobus C11 nabije z 10 % na 80 %. Překvapující je i výbava elektrického autobusu. Najdeme zde například adaptivní systém odpružení s názvem DiSus-A, jenž je převzatý z osobních elektromobilů BYD. K dispozici je také systém stabilizace stroje při vysoké rychlosti (do 100 km/h), který dokáže reagovat během milisekund na defekt pneumatiky a díky tomu by měl řidič mnohem snadněji udržet autobus ve zvolené jízdní stopě. I tohle je prvek, jenž zatím není běžným standardem ani u zavedených evropských producentů autobusů.
Navíc, pokud by se řidiči během jízdy stala zdravotní příhoda, cestující mohou aktivovat tlačítko „Stop“ na palubní desce a autobus následně automaticky zastaví. Jde o funkci „Driver Disability Assistance System 2.0“ a prakticky jde o exkluzivní prvek v rámci nové platformy e-Bus 3.0. BYD C11 je tak vybaven nejmodernějšími technologiemi, které by člověk čekal pouze u osobních automobilů. A aby toho nebylo málo, čínská novinka by se klidně mohla dostat na americký či evropský trh. Čínský gigant totiž od roku 2013 vyrábí v Kalifornii elektrické autobusy a nákladní vozy.
