Nový, čistě elektrický Mercedes-Benz C se představí půl hodiny po poledni v pondělí 20. 4.. My pro vás chystáme kompletní informační servis, nicméně už nyní odtajnila automobilka podobu interiéru. Ten totiž přináší nejvíce změn, nová bude nejen jeho filozofie, ale i topologické řešení. To bude plně těžit z nové, čistě elektrické platformy, která už nemusí omezovat místo pro posádku o pevně daný prostor pro podélně uložený, poháněcí řetězec, jako u dosavadních, spalovacích generací. Další změnu reprezentuje nový, gigantický displej přes celou šířku interiéru. Ten se totiž bude o komfort a informovanost posádky bude starat v souladu s novými, digitálními trendy. A pocity pasažérů budou daleko více, než kdy předtím, ovlivňovat světla, barvy, zvuky a multimédia.
Přesto se nezapomnělo ani na tradičnější řemesla. Mercedes kupříkladu slibuje nová, bezprecedentně pohodlná sedadla, která by měla nejen umět masírovat, ale také díky funkci Seat kinetics na dlouhých cestách pomalými mikropohyby polštářů předejít ztuhnutí těla. Došlo i na nové barvy a povrchové materiály, podtržené zpracováním, na jaké jsou zákazníci této značky zvyklí. Nechybějí kovové doplňky a dekorační panely z různých materiálů od dřeva, přes přírodní vlákna, až po karbon. Automobilka také slibuje veganskou certifikaci. Třešničkou na interiérovém dortu a doplňkem ambientního osvětlení pak bude střešní okno se 162 svítícími hvězdičkami. Samozřejmě třícípými. Myslelo se i na wellnes programy, kombinující masáž, světlo a 3D/4D zvuk.
Nejvíce pozornosti však na sebe strhává superdisplej MBUX Hyperscreen. Ten je, na rozdíl od dosavadních verzí, skutečně tvořen jedinou, průběžnou obrazovkou, vybavenou téměř 10 miliony pixelů. Slibuje naprosto plynulé animace a ostré zobrazení, plus možnost nastavit individuálně jas jednotlivých jeho částí. Druhou volbou bude menší Superscreen, který jsme zatím neviděli.
Tisková zpráva se zmiňuje i o nově koncipované klimatizaci, která v zimě vyhřeje interiér dvakrát rychleji a angažuje standardně montované, vícezdrojové tepelné čerpadlo, které by mělo být naopak o polovinu úspornější. Systém kontroluje i vlhkost vydechovaného vzduchu, aby pasažérům nevysychaly oči. O dobrou pohodu uší by se zase mělo postarat nadstandardní odhlučnění spolu s tichými elektromotory a akustickými okny vpředu.
