Čínská automobilka Voyah připravuje další velké elektrické SUV. Novinka se jmenuje Passion S a svými proporcemi, výkonem i zaměřením má konkurovat především úspěšnému Xiaomi YU7. Zajímavá přitom může být také pro evropské zákazníky. Voyah už své automobily nabízí i na českém trhu, byť zatím není potvrzeno, zda se sem dostane rovněž nový model.
Automobilka zveřejnila první nezakryté snímky vozu už v květnu, nyní přidává další fotografie a postupně odhaluje také podrobnější technické údaje. Podle čínského serveru CnEVPost má být předprodej modelu Passion S zahájen ve druhé polovině července. Cenu zatím výrobce neoznámil.
Pětimetrové SUV se sportovnější siluetou
Voyah Passion S je čistě elektrické SUV-kupé dlouhé 5 050 mm, široké 1 998 mm a vysoké přibližně 1 656 mm. Rozvor dosahuje rovných tří metrů. Novinka je tedy o 35 mm delší než Xiaomi YU7, má však shodně dlouhý rozvor. Karoserie dostala splývající záď, bezrámová okna, zapuštěné kliky a kola o průměru až 21 palců.
Podle údajů zveřejněných v Číně vzniknou nejméně tři provedení. Jejich pohotovostní hmotnost se má pohybovat od 2 347 do 2 580 kilogramů. Nejtěžší bude podle dostupných registračních údajů vrcholná čtyřkolka. Maximální rychlost má být u všech variant omezena na 200 km/h.
Až 475 kW a pohon všech kol
Základní verze dostane jeden elektromotor pohánějící zadní kola. Jeho nejvyšší výkon dosahuje 300 kW, tedy přibližně 408 koní. Už základní provedení tak výkonem překoná řadu vrcholných variant evropských elektrických SUV.
Varianta s pohonem všech kol přidá přední elektromotor o výkonu 175 kW. Zadní jednotka si ponechá výkon 300 kW a jejich součet tak dosáhne 475 kW, tedy 646 koní. Automobilka zatím nezveřejnila údaj o zrychlení, čínské zdroje však hovoří o hodnotě v pásmu kolem tří sekund.
Passion S má využívat přední asynchronní a zadní synchronní elektromotor s permanentními magnety. Podvozek tvoří dvojitá příčná ramena vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu. V souvislosti s vozem se zmiňuje také vzduchové odpružení a elektronicky řízené tlumiče, zatím ale není jasné, ve kterých výbavách budou tyto prvky dostupné.
Dvě LFP baterie a 800V architektura
O ukládání energie se mají starat lithium-železo-fosfátové baterie o kapacitě 81,6 a 98,1 kWh. Podle čínských údajů nabídnou jednotlivá provedení dojezd od 630 do 700 kilometrů v tamním mírnějším cyklu CLTC. Hodnoty podle evropské metodiky WLTP budou citelně nižší.
Tycho de Feijter ve svém příspěvku na síti X uvádí 800V elektrickou architekturu a podporu nabíjení rychlostí až 5C. Automobilka zatím neoznámila maximální nabíjecí výkon v kilowattech. Čínská média uvádějí nabití z 30 na 80 procent přibližně za 16 minut, tento údaj však bude potřeba ověřit po zveřejnění finálních specifikací.
Až čtyři lidary od Huawei
Výraznou součástí výbavy má být asistenční systém Huawei Qiankun ADS 5. Nejvyšší provedení Passion S může dostat až čtyři lidary, což je nezvykle vysoký počet i mezi současnými čínskými elektromobily. Celkem má automobil využívat až 32 kamer, radarů a dalších senzorů.
Hlavní lidar od Huawei má podle dostupných informací pracovat s 896 kanály. Výrobce technologie tvrdí, že dokáže ze vzdálenosti 120 metrů rozpoznávat překážky vysoké pouze 14 centimetrů. Reálné schopnosti systému ale budou závislé také na softwaru a legislativních omezeních jednotlivých trhů.
Interiér zatím Voyah detailně nepředstavil. Potvrzen byl například rozšířený head-up displej a funkce simulující zvuk sportovního motoru. Ta se má aktivovat současným stisknutím pádel pod volantem, přičemž se změní také grafika přístrojového štítu a head-up displeje.
Do Evropy by se teoreticky dostat mohl
Voyah je prémiovou značkou čínského koncernu Dongfeng a několik jeho modelů se již prodává také v České republice. V nabídce je mimo jiné velké SUV Free, MPV Dream a plug-in hybridní sedan Passion. České zastoupení už dokonce na svém webu zveřejnilo první informace o modelu Passion S, jeho případný příchod na náš trh ale zatím nepotvrdilo.
Rozhodující bude především cena. V Číně má Passion S soupeřit nejen s Xiaomi YU7, ale také s modely Luxeed R7, Nio EC6 nebo Xpeng G9. Z technického pohledu má dostatek výkonu, moderní elektrickou architekturu i mimořádně rozsáhlou senzorovou výbavu. Na přesnou podobu nabídky a cenu si však musíme počkat do zahájení předprodeje.
