Závod o to, kdo první začne vyrábět pro trakční baterie články s pevným elektrolytem, by mohl mít vítěze ve státní automobilce GAC. Její dceřinná společnost Greater Bay Technology (GTC) totiž tento týden podle Car News China ohlásil spuštění předsériové produkce takových článků s tím, že ještě letos spustí masovou výrobu. Už předloni GTC dosáhla světového rekordu v nabíjení, když se její články Extreme Fast Charging (XFC) naplnily z 0 na 80 % SoC za 7,5 minuty. Nyní má stejná společnost nakročeno vyhrát závod, kterého se účastní desítky menších i větších automobilek i technologických firem včetně CATL, BYD, Volkswagenu (QuantumScape), Toyoty, Mercedes-Benzu a Factorial Energy.
Články, zcela zbavené kapalné složky elektrolytu, už úspěšně prošly bezpečnostními testy, kdy odolaly penetraci, extruzi i tepelnému šoku. Výrobce šel cestou kombinace organického a anorganického pevného elektrolytu, popsaného jako „kompozitní elektrolyt na bázi SDE-vytvrzeného hlubokého eutektika, CFS anti-perovskitu a nízkorozměrného nanokonfinování nematické fáze". Výsledkem by mělo být výrazné zlepšení klíčových vlastností proti stávajícím tekutým elektrolytům, a to jak v bezpečnosti, tak v energetické hustotě. Ta by měla už zpočátku přesahovat 400 Wh/kg s perspektivou dalšího zlepšování. Takové baterie by měly být schopné zajistit běžně normovaný dojezd přes 1 000 km, byť zatím podle měkčí, čínské normy CLTC.
Nová technologie umožňuje stabilní rychlé nabíjení 2–3 C, což byla další hlavní výzva pro baterie s pevným elektrolytem. Vykazovala také minimální zhoršení životnosti během testovacích dlouhodobých, opakovaných cyklů nabíjení a vybíjení. GBT do projektu vložila více než 50 patentů týkajících se kromě samotné technologie také základních procesů, zařízení, elektrolytických materiálů, výroby článků a materiálových systémů, které pokrývají celý technologický řetězec.
Výrobní linka je v tuto chvíli už hotové, ještě letos by se měla spustit a začít chrlit články s pevným elektrolytem v řádech GWh. V následujících dvou letech se počítá s dalším navyšováním výroby. Prvním elektromobilem, který se s novou technologií veřejně předvedl, byl GAC Aion 5. Nicméně opakovaná zkušenost s podobnými zprávami velí zachovat si v případě Číny trochu zdravé skepse. Uvidíme koncem roku.
