Na český trh se chystá další čínská automobilka a její první dva elektromobily jsme si nyní mohli naživo prohlédnout na e-Salonu. GAC přiveze kompaktní hatchback AION UT a větší SUV AION V, přičemž ceny mají začínat na 629 tisících korunách u menšího modelu a 845 tisících korunách u většího vozu. Dovoz zajistí izraelská společnost Colmobil, o jejímž vstupu na český trh jsme vás již podrobně informovali a která sem expanduje z Rakouska, kde již úspěšně značku GAC a další prodává.
GAC AION UT – první dojmy
GAC AION UT zaujme cenou a interiérem
Menší AION UT měří na délku 4 270 mm a jde tedy přímo třeba proti Leapmotoru B03 či B03X, Škodě Epiq nebo Volkswagenu ID. Cross či Renaultu 4. Přední kola pohání elektromotor o výkonu 150 kW, se kterým hatchback zrychlí z nuly na 100 km/h za 7,3 sekundy. Baterie má celkovou kapacitu 62 kWh, využitelných je 60 kWh a kombinovaný dojezd činí až 430 kilometrů podle WLTP. Zajímavé je, že tuto větší baterii nabízí novinka už rovnou v základu a oproti evropské konkurenci se za ni nepřiplácí. Palubní nabíječka zvládá 11 kW, stejnosměrné nabíjení pak dosahuje maximálně 87 kW. Doplnění energie z 10 na 80 % má za vhodných podmínek zabrat 32 minut, rychlost nabíjení tak bude spíše slabinou auta.
Základní AION UT stojí 629 000 Kč, což je o zhruba 50–70 tisíc korun lepší cena oproti té, za kterou se vůz dá pořídit v Rakousku či Španělsku, kde je již v prodeji. Je tedy vidět, že se GAC agresivní cenovou politikou snaží v Česku při vstupu zaujmout. Za vyšší provedení Luxury se připlácí 50 tisíc korun, takže výsledná cena činí 679 000 Kč. Podle evropské specifikace GAC přidává Luxury panoramatickou prosklenou střechu s elektrickou roletou, elektricky ovládané víko kufru, elektricky sklopná vnější zrcátka a vyhřívané čelní sklo. Řidič dostane ventilované sedadlo, vnitřní zpětné zrcátko se stmívá automaticky a telefon lze nabíjet na chlazené bezdrátové nabíječce s výkonem až 50 W. Cestující vzadu získávají také další USB konektor, ten je však staršího typu A.
A právě luxusní výbava vzhledem k ceně nás naživo zaujala nejvíce. Měkká přístrojová deska, zajímavé zpracování středové schránky, panoramatické sklo a další prvky výbavy způsobují, že si uvnitř připadáte jako ve výrazně dražším autě. Například vršek dveří s tvrdým plastem a falešným prošíváním si ale výrobce mohl odpustit. Potěší velmi pohodlná měkká sedadla a schopný a rychlý se zdá být také infotainment, kterému však zatím chybí čeština a rozšíření pomocí aplikací.
GAC AION UT Premium 62 kWh
| Rozměry | 4 270 × 1 850 × 1 575 mm, 1 645 kg |
|---|---|
| Výkon | 150 kW |
| Baterie | 62 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 430 km (WLTP) |
Hodně prostoru je na zadních sedadlech, kde se nešetřilo ani na praktičnosti. Kapsy v sedadlech, madla, lampičky i loketní opěrka – vše zde je. Opěradla zadních sedadel lze dokonce také mírně polohovat. Výrobce uvádí 440litrový zavazadelník, který však nemá pod podlážkou tak obrovský prostor, jaký nabízí třeba Ioniq 3 nebo Škoda Epiq.
GAC AION V nabídne ledničku, masáže i stoleček pod 900 tisíc Kč
Skvělým poměrem ceny a výbavy se snaží zaujmout i větší elektromobil AION V. Na délku měří 4,6 metru a je tak přímým konkurentem třeba pro Škodu Elroq, Leapmotor B10 a další podobně velké vozy. Na rozdíl od menšího sourozence má hranatější design, v některých verzích pak může mít dokonce dvoubarevně lakovanou karoserii. Stejně jako menší sourozenec používá elektromotor o výkonu 150 kW s pohonem předních kol. Baterie má ovšem kapacitu 75,26 kWh a kombinovaný dojezd dosahuje až 510 kilometrů podle WLTP. Výrazně rychlejší je také stejnosměrné nabíjení s maximem 180 kW. Z 10 na 80 % se má baterie za odpovídajících podmínek nabít za 24 minut, pro střídavé nabíjení je k dispozici 11kW palubní nabíječka.
AION V bude v Česku začínat na 849 900 Kč. Také u něj stojí Luxury o 50 tisíc korun více, tedy 899 900 Kč, a zákazník získá navíc komfortní prvky jako čalounění kombinující pravou a syntetickou kůži, osmibodovou masáž obou předních sedadel, sklopný stolek pro cestující vzadu a vestavěnou ledničku. Ta umí také hřát, a to až na teplotu 50 stupňů. Navíc je zde také senzor jemných prachových částic PM2,5. Samotné vyhřívání a ventilace předních sedadel přitom patří už k základnímu provedení Premium.
Právě na efekt a luxus očividně GAC AION V sází. Luxusní prošívání dveří, měkké materiály, jemně se vracející páčka pro otevírání dveří a tmavým chromem vyvedené prvky na volantu, kolem držáku nápojů a na dalších místech dávají tušit, že tady se hraje na efekt. Vše doplňuje ambientní osvětlení přístrojové desky za skleněným panelem. Přední sedadlo spolujezdce lze sklopit do roviny, zadní sedačky pak nabízejí skutečně hodně prostoru a mají výrazně nastavitelná opěradla. Interiér pak prosvětluje obří panoramatická střecha s elektrickou zástěnkou, což kvitujeme. Třešničkou na dortu je pak luxusní výklopný stoleček vpravo vzadu, který je velmi pevný a stydět by se za něj nemusel ani Maybach. Na druhou stranu je vidět, že prioritou je prostor na sedadlech a kufr o objemu 440 litrů je vzhledem k délce auta spíše průměrný, chybí také přední kufr.
GAC AION V Premium 75,26 kWh
| Rozměry | 4 605 × 1 854 × 1 686 mm, ? kg |
|---|---|
| Výkon | 150 kW |
| Baterie | 75,26 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 510 km (WLTP) |
Na e-Salonu jsme si mohli oba vozy prohlédnout ještě před zahájením zákaznických dodávek. První auta se k zákazníkům v Česku dostanou v prvním čtvrtletí roku 2027 poté, co zahájí provoz první dealeři. GAC s nimi právě uzavírá smlouvy a buduje zdejší prodejní a servisní síť.
S7 přidá plug-in hybrid a výkon přes 500 koní
GAC ale nebude spoléhat výhradně na zákazníky připravené přejít k čistě elektrickému pohonu. SUV S7 ze segmentu D má nabídnout plug-in hybridní i klasické hybridní provedení. U plug-in hybridu zazněla baterie s kapacitou 37 kWh a výkon přes 500 koní. Takto velký akumulátor slibuje zajímavý prostor pro každodenní elektrické jízdy, konkrétní dojezd však v dodaných podkladech uveden není.
S7 má zaujmout také bohatou výbavou včetně Matrix LED světel. Cenově se podle informací z konference bude pohybovat přibližně od 1,2 milionu korun. Jde tedy o výrazně dražší část nabídky, která bude muset vedle technických parametrů přesvědčit také komfortem, zpracováním a fungováním hybridního pohonu v praxi.
Montáž v Rakousku, české menu od roku 2027
Součástí evropských plánů GAC je spolupráce s Magnou v rakouském Grazu, kde se skládají modely AION V a AION UT. Výrobu druhého jmenovaného zde automobilka oficiálně zahájila 18. března 2026. Jde o montáž z částečně rozložených sad SKD a vozy nadále nesou čínská VIN. Jde tedy o stejný princip a továrnu, jakou používá konkurenční Xpeng. Do budoucna chce výrobce zvýšit zapojení místních dodavatelů.
Pro české zákazníky bude neméně důležité servisní zázemí. Centrální evropský sklad náhradních dílů se nachází v Rotterdamu a další lokální sklad vzniká v Rakousku. V Česku se dealerská síť teprve buduje. Pro rok 2027 Colmobil plánuje 15 až 20 partnerů, v dalších letech by jejich počet mohl vzrůst přibližně na dvojnásobek. Od roku 2027 mají být vozy také lokalizované do češtiny, včetně menu a návodů.
Další modely dorazí v letech 2027 a 2028
U úvodní nabídky GAC zůstat nechce. Pro evropský trh chystá přibližně na polovinu roku 2027 model AION S600 a na třetí čtvrtletí téhož roku elektrické SUV segmentu B. V prvním čtvrtletí roku 2028 má následovat malé elektrické SUV segmentu A a také přibližně 4,8 metru dlouhé SUV segmentu D s elektrickým a plug-in hybridním pohonem.
