Továrna BMW Group v Mnichově vstupuje do klíčové fáze své transformace. Už v srpnu letošního roku v ní totiž odstartuje sériová výroba nového modelu BMW i3, který se stane jedním z pilířů nové generace vozů Neue Klasse. Zásadní změna nicméně přijde až o rok později. Od roku 2027 se totiž mnichovský závod plně přeorientuje na výrobu čistě elektrických vozů, čímž se zařadí mezi nejmodernější automobilové továrny v Evropě. Transformace, do níž BMW investovalo přibližně 650 milionů eur, má přinést nejen vyšší efektivitu, ale i výrazné snížení výrobních nákladů. „V posledních letech jsme výrazně snížili výrobní náklady. Se zahájením výroby modelu BMW i3 snížíme celkové výrobní náklady v mnichovské továrně o dalších 10 procent, čímž je dostaneme pod úroveň současné generace vozidel,“ říká Peter Weber, ředitel továrny BMW Group v Mnichově.
„Provedli jsme důkladné přípravy. S BMW iFACTORY jsme vytvořili konzistentní strategický rámec pro naši výrobu,“ vysvětluje Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG zodpovědný za výrobu. „Vytvořili jsme podmínky pro nadcházející spuštění výroby ve všech našich továrnách a významně jsme investovali do technologií, digitalizace a umělé inteligence.“
Modernizace probíhala za plného provozu, kdy závod denně vyráběl až tisíc vozů. Výsledkem je zásadně přestavěná infrastruktura včetně nové karosárny, moderní montážní linky a přepracovaných logistických toků. Výroba je díky tomu všemu nyní flexibilnější, rychlejší a výrazně více digitalizovaná. Například lisovna nyní využívá vysoce automatizované linky schopné vyrábět desítky tisíc dílů denně, přičemž kvalitu kontrolují kamerové systémy s podporou AI. V nové karosárně pak pracuje přibližně 800 robotů a míra automatizace dosahuje 98 procent. Digitalizace zasahuje i lakovnu, kde systémy v reálném čase detekují i mikroskopické vady povrchu.
Zcela nově koncipovaná montážní hala vznikla na místě bývalé výroby motorů. Vozy, nástroje i systémy jsou zde plně propojeny a během výroby se sleduje až 20 tisíc parametrů každého vozu, což umožňuje přesnější kontrolu kvality i optimalizaci procesů v reálném čase. Významnou proměnou pak nepřekvapivě prošla také logistika – denně se v závodě pohybuje kolem 2,5 milionu dílů, přičemž až 70 procent z nich bude nově dodáváno přímo na montážní pracoviště. Automatizované systémy a autonomní vozíky mají v budoucnu zajišťovat přibližně 60 procent zásobování.
Zajímavostí je i vlastní výroba sedadel přímo v areálu továrny. Tento „závod v závodě“ totiž slouží také jako inovační centrum pro testování nových materiálů a výrobních postupů napříč celou skupinou BMW.
