Vývoj stále schopnějších asistenčních systémů potřebuje obrovské množství dat z reálného provozu a BMW je nově ve větší míře začne získávat přímo z automobilů svých zákazníků. Jak upozornil Motor1, německá automobilka rozšiřuje v Evropě systém sběru obrazových a senzorových dat, která mají posloužit k dalšímu vývoji jízdních asistentů a funkcí částečně automatizované jízdy.
Neznamená to ale, že by kamery nových BMW nepřetržitě natáčely vše kolem auta a záznam automaticky posílaly výrobci. Sběr je založený na konkrétních událostech a probíhá pouze u vozů, jejichž zákazník s odesíláním dat souhlasil. BMW navíc uvádí, že jeden záznam může mít maximálně 120 sekund.
Auto si všimne hlavně neobvyklé situace
Systém se zaměřuje na situace, které mohou být užitečné při dalším vývoji bezpečnostních a asistenčních funkcí. BMW jako příklady uvádí zásah asistenta při hrozící kolizi během změny jízdního pruhu, aktivaci automatického nouzového brzdění, prudké brzdění samotným řidičem nebo náhlý vyhýbací manévr.
V takovém případě může vůz uložit obraz z venkovních kamer společně s dalšími údaji potřebnými k pochopení celé situace. Patří mezi ně například informace z okolních senzorů, rychlost vozu, směr jeho pohybu nebo úhel natočení volantu.
BMW tvrdí, že právě podobné situace z běžného provozu jsou cenným doplňkem k simulacím a testům vlastní vývojové flotily. Získaná data mají sloužit například k tomu, aby systémy lépe rozpoznávaly chodce, cyklisty, ostatní automobily nebo neobvyklé dopravní situace.
Nerozmazané záběry mohou zamířit až na servery BMW
Nejzajímavější změna přichází v průběhu září. BMW dosud podle svých pravidel tváře lidí a registrační značky zachycené kamerami před odesláním pokud možno automaticky znečitelnilo přímo ve voze. Od poloviny září 2026 však může být obraz v zemích, kde to právní předpisy dovolují, nejprve odeslán do zabezpečeného IT prostředí BMW v nezměněné podobě.
Důvodem je podle automobilky strojové učení. Pro vývoj systémů může být důležitá například orientace hlavy nebo směr pohledu chodce. Pokud by software podobné části obrazu rozmazal ještě před analýzou, mohl by odstranit právě informace, které algoritmus potřebuje pro správné vyhodnocení situace.
Nerozmazaná data mají být v takzvaném zabezpečeném prostředí „Blackbox“ vyhodnocována automaticky. Pokud by se ke konkrétnímu záznamu potřeboval dostat autorizovaný zaměstnanec BMW, mají být před jeho přehráním tváře a registrační značky v maximální technicky možné míře rozmazány.
BMW říká, že lidi identifikovat nechce
Automobilka současně zdůrazňuje, že cílem systému není identifikace lidí zachycených kamerami. Software podle BMW pracuje s kategoriemi objektů, jako je člověk, jízdní kolo nebo osobní automobil, nikoliv s identitou konkrétního účastníka provozu.
Po přenosu dat má BMW rovněž odstranit identifikační číslo VIN vozidla, které záznam pořídilo. Data tak podle automobilky následně nelze spojit s konkrétním vozem. Záznam uložený dočasně přímo v automobilu se po úspěšném přenosu automaticky smaže.
Nejen nový iX3
Přestože se zpráva výrazně týká nové generace BMW iX3, nejde pouze o tento elektromobil. Podle BMW se systém vztahuje na vybrané vozy s BMW Operating System X a odpovídající senzorovou a výpočetní architekturou. Automobilka aktuálně jmenuje nové BMW iX3, i3, řadu 7 a X5. Postupně mají přibývat další nové modely a modernizované vozy.
Sběr začal už 1. dubna 2026 v Německu a následně se postupně rozšířil do dalších zemí Evropského hospodářského prostoru. Podmínkou je vždy souhlas zákazníka.
BMW chce získané zkušenosti využívat nejen při vývoji budoucích automobilů. Vylepšení asistenčních systémů vytvořená na základě nasbíraných dat bude možné dostávat také do podporovaných vozů prostřednictvím aktualizací na dálku.
Využívání zákaznických vozů jako rozsáhlé reálné testovací flotily tak už není výsadou automobilek, které staví svůj vývoj autonomního řízení na obrovském množství kilometrů nasbíraných v běžném provozu. BMW se vydává podobným směrem, byť v Evropě s jasně vymezenými podmínkami sběru dat, jejich anonymizace a především se souhlasem majitele vozu.
