Čínská firma Xiaomi nepřestává překvapovat. Je to sotva rok od premiéry jejího prvního elektromobilu a nyní přichází podstatný facelift, jenž mění důležité části, jako je podvozek, brzdy či design. Zmodernizovaný model se již prodává na domácím trhu a podle výrobce se pyšní takovou porcí vylepšení, že evropská konkurence by se před ním měla mít na pozoru. Největší změnou je proměna kabiny, která dostala nový béžový odstín. Ten je inspirovaný „teplým a přírodním řemeslným zpracováním pískové keramiky“. Tento barevný odstín poukazuje na vynikající řemeslné zpracování a propracované detaily, jako je kontrastního prošívání na dveřních panelech a sedadlech. Zcela přepracovaný byl taktéž přístrojový panel a volant. Full LED hlavní světlomety nově dosvítí až 400 metrů daleko, v přídi vozu se standardně nachází 4D radar a co se týče rozměrů, ty zůstaly plně zachovány.
Nejpodstatnější změny ale nastaly v rámci použité techniky. Podvozek omlazeného modelu SU7 je nyní standardně osazen pneumatikami o šířce 245 mm vpředu a 265 mm vzadu. Verze Pro a Max dostávají standardně uzavřený dvoukomorový systém vzduchového odpružení a adaptivní tlumiče CDC. Brzdný výkon je nově vylepšen díky čtyřpístkovým pevným třmenům vpředu a větším brzdovým destičkám. Standardní součásti výbavy je taktéž LiDAR. Všechny varianty nyní standardně využívají 800V vysokonapěťovou platformu (dříve byla základní verze na 400V), což umožňuje výrazně rychlejší nabíjení. Verze Max nyní podporuje „supernabíjení“ standardem 5C, takže dojezd 670 km doplní za pouhých 15 minut. Xiaomi myslelo taktéž na bezpečnost a dodatečně vyztužilo karoserii o díly z vysokopevnostní ocele. Nechybí ani zdokonalený palubní software, jenž využívá čipy Nvidia Orin s frekvencí 700 TOPS.
Novinkou je také záložní napájení zámků dveří, které zvyšuje bezpečnost v krizových situacích. Právě na elektronicky ovládané kliky dveří bohužel již doplatilo několik uživatelů tohoto modelu, kteří se během nehody nemohli z vozu dostat. Xiaomi SU7 tak má na kontě již několik mrtvých a automobilka se z této nepříjemné záležitosti (jak se zdá) náležitě poučila. Sjednocen byl také systém autonomního řízení, takže celá modelová řada nyní využívá platformu Xiaomi HAD.
