Volvo s modelem EX60 vstupuje do nejvyšší ligy elektrických SUV. Nejde jen o další nový elektromobil v nabídce, ale o zcela klíčový model, který má pro značku podobný význam, jaký měla spalovací XC60, která je nejprodávanějším modelem výrobce. Novinka totiž kombinuje mimořádný dojezd až 810 km, ultrarychlé nabíjení výkonem až 370 kW, novou platformu SPA3 a zároveň cenu, která je na dané parametry překvapivě příznivá. To vše zabaleno do čistého elegantního designu a seversky útulného a zároveň luxusního interiéru. K dispozici bude také verze Cross Country. Právě Volvo EX60 jsme si mohli v předstihu prohlédnout přímo ve Švédsku a už na první pohled je jasné, že jde o auto, se kterým Volvo míří velmi vysoko.
Našlapané a krásné Volvo EX60 naživo! Má dojezd 810 km, nabíjení 370 kW a krásný design
Velikostně se EX60 s délkou přibližně 4,8 metru řadí do nejžádanější kategorie středně velkých SUV. V hierarchii značky zaplňuje prostor mezi kompaktnějšími modely EX30 a EX40 a vlajkovou lodí EX90. Zároveň tím vstupuje do přímého souboje s vozy jako BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EQ nebo Audi Q6 e-tron. Právě zde chce Volvo bodovat kombinací dojezdu, technologií, praktičnosti a tradičního důrazu na bezpečnost.
Design: čistý severský styl bez kompromisů
Design Volva EX60 pokračuje v aktuálním severském stylu značky, který sází na čisté plochy, jednoduché linie a funkční eleganci. Na první pohled je patrná inspirace větší EX90 i menší EX30. Nechybí charakteristické světelné podpisy ve tvaru Thorova kladiva, tentokrát s oddělenými Matrix LED světlomety a bez mechanických prvků, které známe z EX90.
Přední část vozu působí velmi čistě. Uzavřená maska bez zbytečných dekorací jasně dává najevo elektrický pohon. Pod kapotou se navíc nachází praktický frunk o objemu až 85 litrů, který je k dispozici jak u zadokolky, tak u čtyřkolky. Boční profil zaujme bezrámovými okny, která jsou standardem napříč výbavami, a novým řešením klik. Ty mají podobu nenápadných ploutviček se senzory, které se lehce stisknou a odemknou dveře. Výsledkem je velmi čistý vzhled boků karoserie.
Zadní část navazuje na současný designový jazyk Volva s vertikálními dělenými světly a důrazem na aerodynamiku, přesto jsou rysy ostřeji řezané než u současných modelů Volvo. Aerodynamik ostatně hraje u EX60 klíčovou roli, což se odráží i na velmi dobrém součiniteli odporu vzduchu 0,26.
Technika: nová platforma SPA3 a rekordní dojezd
Volvo EX60 je vůbec prvním modelem značky postaveným na zcela nové platformě SPA3. Ta byla od začátku navržena výhradně pro elektromobily a přináší několik zásadních technických novinek. Jednou z nich je využití technologie cell-to-body, kdy jsou bateriové články integrovány přímo do struktury vozu, bez použití modulů. Díky tomu se oproti současným bateriím podařilo zvýšit energetickou hustotu o více než 20 procent, snížit hmotnost a zlepšit celkovou efektivitu.
Další důležitou novinkou je využití megacastingu. Zadní část karoserie je vyrobena jako jeden velký hliníkový odlitek, který nahrazuje zhruba stovku původních dílů. To zjednodušuje výrobu, snižuje hmotnost a zároveň zlepšuje tuhost celé konstrukce.
EX60 je postavena na 800V architektuře a nabízí špičkové nabíjecí výkony. V případě střední a největší baterie až 370 kW, což znamená nabití z 10 na 80 procent za pouhých 19 minut. Za deset minut nabíjení zvládne vůz doplnit energii na zhruba 340 km dojezdu. Samozřejmostí je plná kompatibilita i s 400V nabíječkami díky integrovanému DC/DC převodníku a standardní palubní AC nabíječka o výkonu 22 kW.
Volvo EX60: přehled specifikací a českých cen
| Verze | EX60 P6 RWD | EX60 P10 AWD | EX60 P12 AWD |
|---|---|---|---|
| Výkon (kW) | 275 | 375 | 500 |
| Pohon | zadní | 4×4 | 4×4 |
| Kapacita baterie (využitelná) | 80 kWh | 91 kWh | 112 kWh |
| Maximální výkon nabíjení (DC) | 320 kW | 370 kW | 370 kW |
| Zrychlení 0–100 km/h | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Dojezd WLTP | 620 km | 660 km | až 810 km |
| Cena od | 1 562 000 Kč | 1 639 000 Kč | 1 793 000 Kč |
Uvedené ceny platí pro český trh a vztahují se na střední výbavu Plus. K dispozici je také nejvyšší výbava Ultra. Naopak základní verze Core zatím cenovky nemá a základní cena tak bude v budoucnu ještě nižší. V kontextu konkurence jsou to zajímavé cenovky.
Interiér, kufr a praktičnost
Interiér Volva EX60 působí jako moderní severský obývák a opět je kombinací toho, co známe z modelů EX90 a EX30. Materiály jsou velmi příjemné na dotek, pečlivě slícované a působí hodnotně napříč celou kabinou. Volvo zde nepodlehlo trendu vylevňování pomocí tvrdých plastů ani v zadní části interiéru a velká většina ploch včetně dveří je pokryta měkčenými povrchy. Nechybí pak decentní zakomponování ambientního osvětlení.
Přední sedadla v eko kůži nebo s možností povrchu s příměsí vlny nabízejí výborný komfort, odvětrávání i široké možnosti nastavení. Panoramatická střecha je standardem již od základní výbavy a ve vyšších verzích je elektrochromaticky zatmavitelná. Interiér tak zůstává světlý, ale zároveň se nepřehřívá.
Z modelu EX30 si větší EX60 přebírá praktický výsuvný držák na dvojici nápojů. Ten, když je zasunutý, tak se otevírá velký prostor mezi předními sedadly s prostorem třeba pro kabelku. Pod displejem pak zaujme výklopná schránka na dokumenty či drobnosti a cením, že Volvo upustilo od otevírání přes displej, ale vrátilo se i zde k praktickému manuálnímu otevírání.
Pochvalu si zaslouží prostor na zadních sedadlech, jejichž opěrky jsou dokonce elektricky ovládané a můžete si tak snadno zvětšit kufr nebo zvýšit komfort. Sedačky jsou navíc dělené v poměru 40:20:40 a individuálně sklopitelné. Prostoru na hlavu i kolena je skutečně hodně, potěší i zcela rovná podlaha a pohodlné sezení na prostřední sedačce.
Zavazadlový prostor nabízí základní objem 523 litrů a velmi prakticky řešený prostor pod podlahou, který je navíc hodně hluboký. Nechybí chytré detaily, jako je přesně vyhrazené místo pro roletu kufru nebo tradiční infografika s rozměry kufru a přehledem, co se dovnitř vejde. Tažná kapacita dosahuje 2 000 kg u zadokolky a až 2 400 kg u čtyřkolky, což patří ke špičce mezi elektromobily.
Infotainment a ovládání: krok vpřed
Volvo EX60 přináší přepracovaný infotainment postavený opět na Android Automotive s plnou podporou Google služeb a nově i hlasového asistenta Gemini. Systém běží na výkonném procesoru Qualcomm 8255 a působí velmi svižně a přehledně.
Stejně jako u EX90 je i zde přítomen displej před řidičem, který je ale nově posazen až pod čelní sklo a nahrazuje tak částečně head-up displej, který EX60 nemá ani za příplatek.
Zásadní změnou oproti současným Volvům je orientace displeje, který je poprvé horizontální. Je dokonce netypicky mírně vypouklý. Volvo také výrazně zapracovalo na logice ovládání, kdy jsou nejdůležitější funkce dostupné na jeden dotyk. Volvo se také uchýlilo k částečnému návratu fyzických ovládacích prvků, například na volantu.
Prémiový audiosystém Bowers & Wilkins nabízí reproduktory i v hlavových opěrkách, a to nejen vpředu, ale vůbec poprvé i vzadu. To výrazně zvyšuje komfort cestujících na dlouhých trasách.
Za zmínku stojí také pokročilý asistent řízení Pilot Assist Plus, který u EX60 slaví premiéru. Do rychlosti 130 km/h umí Volvo řídit zcela samo, bez nutnosti držet volant, musíte však sledovat provoz. V tomto režimu umí i sám přejíždět z pruhu do pruhu.
Volvo EX60 bude jako první vybaveno novým multiadaptivním bezpečnostním pásem. Jedná se o bezpečnostní pás, který se díky datům z pokročilých senzorů dokáže v reálném čase přizpůsobovat změnám dopravních podmínek i člověku, který je s jeho pomocí připoután, čímž mu zajišťuje lepší ochranu.
Cross Country: elektrické SUV i mimo asfalt
Vedle standardní verze připravilo Volvo také EX60 Cross Country. Ta se odlišuje ochranným oplastováním, specifickými detaily z kartáčované oceli a zvýšeným podvozkem o 20 mm. Díky vzduchovému odpružení, které standardní EX60 nemá (a mít nemůže ani za příplatek) lze světlou výšku dále měnit až o dalších 20 mm směrem nahoru nebo dolů.
Cross Country bude dostupné výhradně jako čtyřkolka se střední a největší baterií. Dojezd bude mírně nižší než u standardního EX60, ale stále zůstane velmi nadprůměrný. Tato verze ale na trh dorazí až v polovině roku 2027.
Závěr: velmi silný vstup mezi elitu
Volvo EX60 působí jako mimořádně vyvážený elektromobil. Nabízí špičkový dojezd, extrémně rychlé nabíjení, pokročilé technologie a zároveň zachovává tradiční hodnoty značky v podobě bezpečnosti, komfortu a praktičnosti. To vše zabalené do velmi povedeného severského designu a s interiérem, který patří k tomu nejlepšímu v segmentu.
Na český trh dorazí první vozy už na podzim letošního roku, přičemž základní cena začíná na 1 562 000 Kč. Kompletní ceník najdete už nyní v tomto našem článku. Pokud Volvo dokáže v praxi potvrdit to, co EX60 slibuje na papíře, může jít o jeden z nejdůležitějších a zároveň nejzajímavějších elektromobilů roku. Německým konkurentům zároveň na Severu vyrostl velký soupeř.
- BMW iX3: ~2M
- Mercedes GLC: ~2.1M
- Volvo EX60: ~2.1M
- Porsche Macan EV: ~2.5M
- Porsche Cayenne EV: ~3M
Volvo nemá ani ten HUD, odpružení až za další rok a půl v CC verzi. Na druhou stranu u Premium účtu jsou na Volva třeba i 15% slevy na nové, a na předváděčky pak dávají klidně i 25-30% dolů.