Volkswagen zahájil předprodej modelů Golf a T-Roc s novým full hybridním pohonem

6
Volkswagen zahájil předprodej modelů Golf a T-Roc s novým full hybridním pohonem
Fotografie: Volkswagen
  • Hybridní systém se skládá ze spalovacího čtyřválce, baterie a dvou elektromotorů
  • Na oba modely se navíc vztahuje akční edice Family
  • Golf Hybrid R-Line Family tak lze pořídit od 827 tisíc Kč

Volkswagen zahájil předprodej modelů Golf a T-Roc s novým full hybridním pohonem. Zpočátku je k dispozici verze poskytující nejvyšší výkon 170 koní, která umožňuje v každodenním provozu jízdu s čistě elektrickým pohonem, aniž by uživatel musel svůj vůz externě nabíjet. Energii získává rekuperací a prostřednictvím spalovacího motoru s generátorem. Novinka tak kombinuje nižší spotřebu paliva a emise CO₂ s komfortem elektrické jízdy a jednoduchým každodenním používáním. Golf Hybrid lze objednávat ve výbavách R-Line Family a Style, a to za ceny od 827 000 Kč. To samé platí pro model T-Roc Hybrid, který vyjde na nejméně 980 000 Kč. Slabší motorizace s výkonem 136 koní dorazí pro oba modely během podzimu, kdy bude opět spuštěn předprodej.

„Českým zákazníkům nyní můžeme nabídnout náš první full hybridní pohon, který si již mohou objednávat za akční ceny v rámci edice Family v oblíbených modelech Golf a T-Roc. Nový pohon s označením Hybrid kombinuje elektrickou jízdu s jednoduchostí běžného používání, protože nevyžaduje externí nabíjení. Naše produktové portfolio tak nyní zahrnuje široké spektrum elektrifikovaných pohonů od eTSI přes nový Hybrid a externě nabíjitelný eHybrid až po čistě elektrické modely ID. Každý zákazník si díky tomu může vybrat řešení, které nejlépe odpovídá jeho každodennímu provozu,“ říká Jakub Šebesta, Brand Manager Volkswagen v Porsche Česká republika.

Oba nově příchozí hybridní modely nejsou odkázány na nabíjecí kabely, zásuvky ani nabíjecí infrastrukturu. Elektrická energie je zde získávána prostřednictvím rekuperace kinetické energie a generátoru, který spolupracuje s přeplňovaným zážehovým motorem. Vysokonapěťová NMC baterie disponuje celkovou kapacitou 1,6 kWh a v případě obou modelů je uložena v zadní části vozu pod podlahou. K dispozici jsou celkem tři provozní režimy, které zajišťují za jízdy vyváženou souhru přeplňovaného zážehového motoru 1.5 TSI evo2, dvou elektromotorů a baterie. Full hybridní pohon uplatní své silné stránky především v městském provozu a také při cestování mimo město. Elektromotor zajišťující pohon nahrazuje nebo podporuje přeplňovaný zážehový motor například při rozjezdu nebo v nízkých rychlostech.

V základní výbavě R-Line Family pak najdeme mimo jiné metalický lak, 18palcová litá kola York, LED světlomety Plus s funkcí Light Assist, bezklíčový přístup a startování, výhřev předních sedadel nebo například multifunkční sportovní volant s koženým čalouněním. Vyšší výbava Style s cenou od 949 000 Kč se chlubí 17palcovými litými koly, ambientním osvětlením, LED světlomety Plus nebo předními sedadly ErgoActive.

Diskuze ke článku
den
den
Naposledy upraveno: včera 14:09
Myslim ze to neni bezny 1.5TSI evo2. V seriovem rezimu musi bezet v uzkem rozmezi otacek v (Milleruv cyklus) s teplotni efektivitou kolem 39%. Kdyz spojka je aktivni (paralelni rezim) musi nejak resit sirsi pasmo vykonu a pry to dela adaptaci vykonu turba, casovani ventilu se nijak moc nemeni. Google pise ze take omezili otacky na 4500 a vyhodili odtud castecnou deaktivaci valcu.
Pry je to zjednoduseny a sploehlivejsi motor.
Zajmavy je jak to zvladne zrychlovat na dlouhem dalnicim stoupani.
Take zajimavy je ze to nema 12V starter ani remen - cerpadlo je pohaneny elektricky, klima take.
Na jednu stranu je to jednodussi. Na druhou stranu kdyz se vybije HV baterka (napriklad dlouhym stanim) tak jiz nenastartujete i kdyz budete mit 12V booster. Je to situace na odtah do servisu.

Ale cenove je to drahy. Snad nabidnou to pak i v ne R verzi za rozumne penize? To ale nejspis nebude mit 7.5 s do stovky. Alespon do 50kmh to musi mit projev jako EV.

Doplneno: sorry, je to R-Line - takze jenom stupen vybavy. Takze levnejsi nemusi byt pomalejsi.
j z
j z
Mne dava vic smysl u toyoty, kde ma k te eletrice uplne jednoduchou nerozbitnou atmosferu. To turbo je tam navic a bude to prodrazovat opravy.
Pavel B
Pavel B
hmm... 10 let stará technologie ( možná víc) , to teda nevím, koho tohle osloví

Načíst všechny komentáře

Přidat názor

Nejživější diskuze