Testujeme Nissan Ariya 2WD (87 kWh)

Když Nissan před skoro třemi lety poprvé představil elektrický model Ariya, všichni netrpělivě čekali, jak uspěje v záplavě rostoucí konkurence. Jenže japonský výrobce válčil se svým umístěním na evropském trhu a současně došlo k čipové krizi, kvůli čemuž se středně velké elektrické SUV dostalo na světové trhy až v roce 2022. O více než rok později došlo na český trh, a tak jsme využili nabídky českého zastoupení a vzali do testu provedení s pohonem přední nápravy ve vyšší výbavě Evolve. Vůz disponuje větší baterií o využitelné kapacitě 87 kWh, takže i v chladnějších dnech lze ujet na jedno nabití 400 km, což zatím ukazují i naše dosavadní měření spotřeby.

Už na první pohled je znát, že ačkoliv je auto vlastně již několik let staré, jeho design působí, jako by byl navržen teprve loni. Ostré linie karoserie ve spojení se zlatým příplatkovým lakem karoserie zkrátka vypadají úchvatně a o moc horší to není ani v kabině. V ní nás překvapila vlna luxusu, kvalitního zpracování a třeba dřevěný dekor, do něhož jsou vtisknuta některá z tlačítek. Místa je v interiéru dostatek, a to i na zadní řadě sedadel, což je pro nás větší překvapení vzhledem ke zkosení zadní částí střechy vozu. Testovaná specifikace pak dorazila do testu s výkonem 178 kW a neevidujeme typické „tahání za volant“ při potřebě prudší akcelerace.

Přečtěte si také

Nissan bude od roku 2030 v Evropě prodávat pouze elektromobily

V nabídce je samozřejmě i verze s pohonem všech čtyř kol o výkonu 225 kW, avšak na tu se podíváme později. Důležité je, že Ariya nabízí nečekaně komfortní podvozek, kterému nevadí ani ostřejší nerovnosti a výmoly. Hlavně pak na dálnicích s hladkým novějším asfaltem je jízda hodně podobná vozům Lexus. Maximem testované verze je rychlost 160 km/h a kdo se bude jen trošku krotit, stejně jako my dosáhne průměrné kombinované spotřeby 18 kWh na 100 km. Sportovnější jízda si vyžádá o 4 kWh větší odběr a „dálnice na maximum“ si vezme okolo 26 kWh na 100 km. Podíváme se i na každodenní soužití s tímto vozem. Dále podrobněji rozebereme nabíjení, které lze bohužel provádět výkonem maximálně 130 kW.