Německé turboampéry v praxi. Jak rychle se nabije Porsche Macan?

Na fDrive.cz se nám dostaly na test hned dva kousky nejnovějšího elektromobilu od Porsche. Elektrický Macan stojí na nové 800V platformě PPE, kterou si Porsche vyvinulo společně s Audi a slouží pro prémiová auta v koncernu. V nejvyšší verzi Turbo, kterou jsme na test měli i my, má toto SUV výkon přes 600 koní a na stovku zrychlí za 3,3 sekundy. Druhou variantou, kterou jsme testovali, pak je základní čtyřkolka označovaná jako Macan 4.

800 V od Porsche! Jak rychle se nabije Macan?

Baterii a parametry nabíjení mají ale všechny Macany stejné. Všechny verze mají pod podlahou Li-Ion baterii o kapacitě 100 kWh, ze kterých je 95 kWh využitelných. Potěší dva nabíjecí porty, primární pro AC a DC nabíjení je vlevo vzadu, doplňkový pro AC nabíjení pak vpravo vzadu.

Na celou obrazovku

Díky 800V architektuře se umí baterie nabíjet výkonem až 270 kW. Ano, není to 320 kW jako umí sesterský Taycan, ten stojí ale na jiné platformě. Navíc díky skvěle fungujícímu aktivnímu předehřevu lze takto rychle nabíjet i v tuhé zimě. Díky efektivitě nové platformy navíc není potřeba baterii vyhřívat tak moc, pro optimální nabíjení stačí 20 stupňů Celsia. Pokud je naopak baterie příliš teplá, Porsche ji zchladí, a to i když je zaparkované.

Důmyslný systém používá nová platforma pro nabíjení i na stanicích, které nepodporují 800V, třeba jako původní 50kW stanice ABB. Baterie se v takovém případě rozdělí na dvě paralelně spojené poloviny, které se nabíjejí s polovičním napětím. Díky tomu nepotřebuje Macan žádný DC–DC převodník, čímž se šetří místo. Palubní nabíječka je zatím 11kW, ale příští rok by měla být dostupná i 22kW. Celkově je tedy nabíjení naprostá špička a patří k tomu vůbec nejlepšímu, co v elektromobilitě můžete v Evropě dostat. A jak probíhá samotné nabíjení? To odhalí přiložené video a shrnutí níže.

Přejít do kataloguPřečíst recenzi

Porsche Macan EV Turbo

Rozměry	4 784 × 1 938 × 1 621 mm, 2 405 kg
Výkon	470 kW
Baterie	100 kWh, CCS Combo, Mennekes
Dojezd	591 km (WLTP)

Průběh nabíjení elektromobilu Porsche Macan:

Nabíjení začíná na úrovni 10 % s napětím 638 V. Výkon okamžitě stoupá na úctyhodných 270 kW a nadále se zvyšuje. Při 18 % dosahujeme výkonu 279 kW a napětí téměř 700 V. Ve 25 % výkon stále překonává deklarované maximum 270 kW a dosahuje 282 kW, což je příjemné překvapení. Nejvyšší výkon byl zaznamenán ve 27 %, kdy se dostal na 284 kW při napětí přesahujícím 700 V. V této chvíli nabíječka dodává méně než 400 A, což demonstruje sílu 800V technologie ve srovnání s běžnou 400V architekturou.

Postupně výkon začíná mírně klesat – při 30 % činí 275 kW. Teplota baterie ve 31 % dosahuje 42 stupňů Celsia a pokles výkonu je velmi plynulý, bez výrazných skoků. Ve 40 % je stále na špičkové úrovni 253 kW. Ve 43 % stoupá teplota baterie na 50 stupňů Celsia, ale dále už výrazně neroste, s maximem 52 stupňů Celsia. Při 50 % výkon dosahuje stále solidních 222 kW, polovičního nabití dosahujeme už za 9 minut od začátku nabíjení. To je vynikající čas a konkurenční Mercedesy nebo BMW, které mají jen 400V architekturu, na to potřebují o 7 minut déle. Tesla Model X se shodně velkou baterií jako Porsche pak potřebuje o 3 minuty déle. Mimochodem, průměrný výkon nabíjení je do 50 % u Macanu 258 kW, což je skutečně špičkové.

Při 56 % výkon poprvé klesá pod 200 kW a nadále lineárně snižuje. V 60 % činí 187 kW, zatímco v 70 % činí 143 kW, což značí prostor pro zlepšení. Pokud by se výkon udržel blíže k 200 kW, nabíjecí čas by mohl být ještě lepší. Teplota baterie se při 75 % stabilizuje na 50 stupních Celsia.

V 80 % výkon klesá na 113 kW a 80 % jsme dosáhli za pouhých 21 minut. Tímto tempem překonává Macan konkurenční vozy – Tesla Model X potřebuje na stejnou kapacitu o 5 minut déle a modely od Mercedesu či BMW dokonce o 10 minut déle. Průměrný nabíjecí výkon do 80 % činí přes 200 kW, konkrétně 202 kW, napětí v této fázi dosahuje 744 V. Při 80 % se ale Macan vyplatí odpojit a pokračovat v cestě, nabíjení se pak totiž výrazně zpomalí. V 85 % je výkon pouze na 61 kW, při 87 % klesá na 43 kW a 90 % je dosaženo za 33 minut. Po 10 minutách následné jízdy je pak baterie zchlazena zpět do optimálního rozpětí na 30 stupňů Celsia.

Ideální strategie pro nabíjení Porsche Macan je tedy odpojení po dosažení 80 %, kdy je nabíjení nejefektivnější, a pokračování v jízdě. Tento postup nejen šetří čas, ale zároveň optimálně využívá 800V technologie. Celkově je nabíjení Macanu naprosto špičkové a patří k tomu nejlepšímu, co si dnes můžete v elektromobilitě v Evropě dopřát.

foto: fdrive.cz