Opel po převzetí superkoncernem Stellantis v roce 2017 přišel o naprostou většinu lidí ze svého vývojovového centra. Z původních zhruba sedmi tisíc zaměstnanců jich nyní zbývá kolem 1 700, ani to však ještě není podle vedení Stellantisu dostatečně efektivní číslo. Podle Automotive News s odvoláním na tiskovou zprávu Stellantisu totiž bude muset vývojové oddělení Opelu opustit dalších 650 lidí, což má podle zástupců koncernu pomoci produktivitě německé automobilky.
Zpráva, na kterou ihned poplašeně zareagovaly odbory i členové regionální vlády v Hesensku, však podle Stellantisu neznamená likvidaci tamějších kapacit. Naopak dostanou zůstavší konstruktéři nové úkoly. Nově budou zodpovědní také za vývoj osvětlení, systémů ADAS, baterií a implementaci umělé inteligence.
Kromě dalšího omezení autonomie Opelu v rámci Stellantisu je ohrožena i budoucnost opelovského testovacího polygonu v Dudenhofenu, který je od roku 1966, kdy byl vybudován, považován za rodinné stříbro značky a také významný zdroj zisků. Kromě vlastního testovacího programu jej totiž automobilka výhodně pronajímala i dalším firmám. Nyní však zkrachovala francouzská firma Segula, která areál provozovala.
Zatímco v Německu se bude propouštět, ve Francii se naopak mohou těšit na nová pracovní místa. V historickém areálu Peugeotu v Sochaux totiž vedení zainvestovalo 120 milionů eur (2,92 miliardy korun) do nové lakovny a dalších modernizací, které si vyžádají 700 nových pracovníků. Dalších 2 000 nových pracovních míst vznikne i v USA.
