První sedan v historii značky Smart se včera odhalil veřejnosti a už jen podle rozměrů (4 906 x 1 922 x 1 508 mm) je jasné, že tohle není žádný prcek. Přitom malé rozměry a kompaktnost byly na začátcích firmy Smart jednou z hlavních předností vyráběných modelů. Jenže doba se mění, do popředí vstupuje elektrický pohon a jeho různé formy elektrifikace, čehož je novinka s číselným označením #6 EHS jasným důkazem. Jde o bez deseti centimetrů pětimetrový sedan, který je teprve druhým modelem, který nabízí pohon PHEV. Smart při představení vozu uvedl, že nový rival pro nedávno představené BMW i3 nese výrazné designové prvky a DNA této značky, a to včetně krátkých převisů a čistého, aerodynamicky zaměřeného profilu. Vůz stojí na platformě Geely SEA3 (PMA2+), kterou v současné době využívají i modely Geely Galaxy E8, Zeeker 007 a nebo také o maličko menší Smart #5.
A ačkoliv jde o plug-in hybrid s výkonem 320 kW, do roka dorazí i verze na čistě elektrický pohon, kdy budou k mání dva typy baterií (LFP a NMC). V rámci představené PHEV verze naopak již s jistotou víme, že vůz využívá hnací ústrojí Geely NordThor 2.0. To kombinuje benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru s elektromotorem uloženým vpředu. Nechybí ani (LFP) baterie dodávaná společnostmi SVOLT a CATL, o které ale nejsou bližší žádné další informace. Systémově nabídne Smart #6 EHS výkon 320 kW, mnohem zajímavější je ale údaj o kombinovaném dojezdu. Ten má dle čínského cyklu CLTC být až 1 825 kilometrů, přičemž dojezd na elektřinu činí až 285 kilometrů. Evropská měření jistě ukáží o něco pravdivější údaje, ale i tak to nebudou hodnoty, nad kterými půjde ohrnovat nos. Co se týče pohledu do kabiny, ta zatím nebyla odhalena. Očekává se ale nálož kvalitních materiálů a již v základu se má objevit celá plejáda komfortních prvků. Milovníky sportovního svezení jistě potěší zpráva, že na úpravě modelu #6 EHS se chce podílet taktéž Brabus, jenž je dvorním úpravcem nejen této značky.
