Pamětníci legendárního ostrého bonbónku Peugeot 205 GTi, který naučil jezdit rychle celou generaci mladých šoférů, si dnes mohou zavzpomínat na dopravní hříchy mládí za volantem nové, vrcholné verze malého lvíčka, nazvané Peugeot E-208 GTi. Čtyřmetrový hatchback je sice oproti originálu pětidveřový, avšak vzpomíná na zlaté osmdesátky (na Západě) a devadesátky (u nás v dovezených ojetinách) tak intenzivně, jak to jen jde. Čas ovšem pokročil, takže novodobá interpretace má oproti svému vzoru více než dvojnásobný výkon i točivý moment a zrychluje z klidu na 100 km/h ta 5,5 s (tedy o dvě desetinky rychleji, než Peugeot původně sliboval). Jen na dálnici by benzin elektřině ujel, dvěstěpětka totiž uměla přes 200 km/h, elektrická dvěstěosmička se zastaví na 180 km/h. Ale o tom ani jedno z těchto aut není. Nutno také dodat, že novinka je o dvě třetiny těžší.
Oproti výchozímu Peugeotu E-208 rozsáhle přepracovaný hot hatch dostal výrazně přeladěný podvozek se silnějším předním stabilizátorem, specifickými pružinami a hydrodorazy tlumičů. S přenosem velké síly pomáhá mechanický samosvorný diferenciál TorSen D, velcí fanoušci mohou standardní ekologické pláště Hankook nahradit výkonnými Micheliny Pilot Sport 4. V českém ceníku jsou dokonce Micheliny standardní volbou, i když tím přijdou o část normovaného dojezdu. Výsledných 352 km je však stále u tohoto typu vozu přijatelnou hodnotou. O patřičné zážitky za volantem se stará výkonný synchronní elektromotor s permanentními magnety M4+, který už známe z Alfy Romeo Junior Veloce, Lancie Ypsilon HF a Opelu Corsa GSe. Baterie s brutto/netto kapacitou 54/51 kWh dostala výkonnější chlazení kvůli stálosti podávání vysokých výkonů. Zajímavostí je, že ve sportovním režimu se vypíná rekuperace a vůz zpomaluje pouze kolovými brzdami.
Základní cena byla dovozcem stanovena na 1 075 000 Kč a zahrnuje téměř kompletní výbavu. Dostanete tak paket pokročilých jízdních i bezpečnostních asistentů včetně panoramatických kamer, automatickou klimatizaci, tmavá zadní okna, bezklíčový přístup, i-cockpit s plnou konektivitou na 4 roky zdarma, sportovní sedadla, čalounění v kombinaci alcantary a koženky, specifická 18" kola, černou střechu, výkonné brzdy se čtyřpístkovými předními třmeny a průměrem předních kotoučů 355 mm, optický kit GTi včetně spoilerů, obousměrnou 11kW nabíječku, aktivní přední žaluzie a řadu dalších prvků. Doplatit si lze pouze střešní okno za 15 tisíc nebo metalickou/perleťovou barvu za 14 tisíc.
Standardní pětiletou záruku lze v několika stupních a kombinacích s povoleným nájezdem prodloužit, k dispozici jsou i dva stupně servisních balíčků pro základní a rozšířenou údržbu od 40 do 200 tisíc kilometrů a od dvou do osmi let. Vůz už je možné objednat.
